El Range Rover que reniega de ser SUV, cazado en Nürburgring junto a un rival que tiene mucho que enseñarle
Land Rover ha vuelto a ser cazada en Nürburgring con un prototipo del nuevo Range Rover GT. Su primer coche eléctrico, que rompe la tradición SUV de la marca británica y que ha preferido apostar por un formato fastback, se está probando junto a rivales como el BMW iX3.
Land Rover ha vuelto a las inmediaciones de Nürburgring con el que está llamado a ser el primer coche eléctrico de nueva generación de la marca británica. La firma ya ha confirmado el lanzamiento de versiones de cero emisiones en sus dos SUV más lujosos, pero estos Range Rover eléctricos son adaptados.
Todo lo contrario que el novedoso Range Rover GT que ya se ha mostrado ante el público, pero no como en estas fotos espía. Y es que, sea un error o no, la marca ha preferido continuar con el desarrollo usando el nuevo vinilo, por lo que este camuflaje empieza a ceder terreno. Las nuevas instantáneas dejan ver con más claridad una silueta que rompe, por primera vez en 56 años de historia de la marca, con la fórmula del SUV alto y vertical que Range Rover ha cultivado desde 1970.
Fotos espía Range Rover GT 2027
El GT, que se convertirá en el quinto miembro de la familia Range Rover, por detrás del Evoque, el Velar, el Sport y el buque insignia, destilará un diseño moderno y sofisticado pero con un claro aire familiar. El ceñido vinilo oculta detalles clave, pero no puede evitar que otros sean realzados. Por ejemplos, los finos faros delanteros siguen entrometiéndose en el panel que ocupa la parrilla, pero también se ve un paragolpes más limpio.
¿Buscas tu coche eléctrico ideal?
Encuentra el coche eléctrico que mejor encaja contigo en 1 minuto
Probar recomendador
Unas grandes tomas de aire verticales en los extremos de la defensa, y una parrilla aerodinámicamente activa en el faldón inferior destacan en la parte delantera. De lado, el estilo más propio del fastback se aprecia en el inclinado pilar trasero, imprimiendo una silueta más deportiva y con unas puertas sin marcos para rematar el conjunto.
Pero, por primera vez puedes echar un vistazo claro a la trasera del nuevo Range Rover GT, destacando unos pilotos finos pero extendidos de una punta a otra del portón. Land Rover ha dejado una fina línea estrictamente a la vista, impidiendo ver cómo será verdaderamente la sección central: si una franja negra o de cristal rojo como el resto del piloto, y asemejándose al Range Rover Sport. Por cierto, un modelo con el que compartirá casi la misma longitud...
Interior sin botones, a la moda del momento
El habitáculo se ha visto en pruebas, pero no definitivamente, por lo que no sabemos su aspecto terminado. Lo que sí es que presentará un planteamiento minimalista en el que dominarán las pantallas digitales, con una táctil OLED central de 13 pulgadas, un gran head-up display y una iluminación ambiental integrada directamente en la arquitectura del salpicadero, de forma que quede oculta cuando no está encendida.
Land Rover todavía no ha soltado prenda sobre potencias, autonomías ni precios, aunque ha avanzado que la presentación completa con todos los detalles técnicos llegará antes de 2027.
Lo que sí sabemos es que no se contemplan versiones con un motor eléctrico, sino todas de tracción total y una batería que ofrecerá una elevada autonomía con una carga, por encima de los 600 kilómetros, y recargable del 10 al 80 % en unos 30 minutos.
Un compañero de viaje muy revelador el de este Range Rover GT
La otra parte interesante de estas fotos espía no residen en el propio Range Rover GT, sino en lo que se ve en las primeras instantáneas. Y no es precisamente la presencia del «Baby Defender» que estaba preparado para salir, sino la presencia de un invitado de referencia como el nuevo BMW iX3.
Los británicos se han hecho con este SUV eléctrico alemán para medir lo que le ha llevado a ser un éxito en tan poco tiempo a la venta, y trasladarlo a su nuevo modelo antes de dar por cerrado el desarrollo. El alemán tiene a su favor que admite una potencia de carga rápida de hasta 400 kW y que recupera energía del 10 al 80 % en unos 21 minutos, por lo que el Range Rover GT debería igualar -o acercarse- a semejante nivel, un terreno donde Land Rover no siempre ha estado a la altura.
El reto del Range Rover GT, que no es nada fácil
Es tiempo de eso, así que no sorprende que quieran contrastar su trabajo con la vara de medir alemana. Y es que hay que tener en cuenta que Land Rover se juega mucho con este nuevo Range Rover GT. La marca tiene que lidiar con que este Range Rover no es un SUV, aunque trata de mantener la posición de conducción elevada característica de la marca
Dicho de otra forma,& no perder la esencia Range Rover, pese al cambio radical de silueta. Un ejercicio de equilibrismo el de vender un gran turismo de lujo sin renunciar del todo a la etiqueta todoterreno que ha construido la reputación de la marca durante más de cinco décadas.
