Confort premium, casi 650 CV: el smart #5 ya no tiene que elegir bando frente al Tesla Model Y
La marca confirma la llegada de una nueva versión de tracción a las cuatro ruedas, utilizando dos motores de manera similar a los que ya encontrábamos con el Bravus pero más orientado al confort que la versión deportiva del SUV de Mercedes y Geely.
Desde hace unos días, ha llegado un nuevo modelo - o más bien nueva variante - a los concesionarios de smart en España y otros países de Europa. Yendo al grano: smart ha añadido una versión de tracción total al repertorio del #5 en su nivel de acabado Premium, que se conocerá como Premium AWD, utilizando un motor eléctrico en cada eje.
En esencia, en esta nueva variante se suma lo mejor del acabado Premium del #5 con la potencia de la variante Brabus que corona la gama. Naturalmente, aquí hay compromisos: hay más potencia, pero también se reduce ligeramente la autonomía al añadirse el peso de un segundo motor colocado sobre el eje delantero (ya que normalmente el #5 es tracción trasera, opción que seguirá en el repertorio de smart).
smart #5 Premium, ahora también con dos motores
En concreto hablamos de un SUV eléctrico de unos 646 CV de potencia gracias a la suma de ambos, motores, entregando unos espectaculares 710 Nm instantáneos para pegarte al asiento cuando toca acelerar fuerte. Pasa de 0 a 100 en 3,8 km/h y, al menos en el caso de la variante Brabus, alcanza los 210 km/h, a no ser que se haya limitado a 200 km/h como el #5 Premium de tracción trasera.
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La autonomía en ciclo WLTP se sitúa en torno a unos 540 km en lugar de los 590 del Premium de tracción trasera. En ambos casos, la batería no cambia: química NMC, capacidad de 100 kWh (94 kWh útiles) procedente de CATL (baterías QILIN) de arquitectura de 800 V. Utiliza un puerto tipo 2 de carga, con una potencia de 22 kW en CA y hasta 400 kW en CC - del 10% al 80% se carga con una potencia de 220 kW en CC en unos 19 minutos, contando además con preacondicionamiento de batería.
Confort de premium en un SUV más potente que muchos deportivos
Entre los elementos de equipamiento que destaca la marca se incluye el sistema de sonido Sennheiser los asientos delanteros ventilados y traseros calefactables de cuero Duo y los cristales de doble panel. Esta variante homologa unos 19,9 kWh/100 km en ciclo WLTP, al igual que la variante Brabus y otras como la Pulse o Summit Edition. En cambio, la variante de tracción trasera homologa un consumo de 18,4 kWh/100 km.
Tiempo atrás pudimos sacar unas claras conclusiones sobre el smart #5 Brabus y cómo es un rival digno de competir contra el Tesla Model Y. Con esta variante #5 Premium, situada 2.500 € por encima de la de tracción trasera a igualdad de equipamiento, la marca conjunta entre Mercedes-Benz y Geely tiene una nueva opción que puede conquistar a una mayor clientela - teniendo en cuenta además que el #5, junto al #1, es el que mejor le está funcionando en ventas en España en lo que va de año.
Llega junto con la Black Collection para toda la gama smart
La llegada de este smart #5 Premium AWD viene de la mano del lanzamiento de la llamada Black Collection de smart, tanto el #1 como el #3 y el #5 como ya adelantamos, en sus líneas Pro+. A la carrocería de color negro se añaden detalles como la parrilla delantera, el difusor trasero, los faldones laterales, la línea de cintura y las barras del techo del mismo color. También las llantas son de color negro metalizado, con un diseño específico para esta colección y para cada modelo.
Así, el smart #1 lleva llantas AMP de 18 pulgadas, el #3 lleva llantas FLUX de 19 pulgadas (ambos con detalles exteriores en tono Onyx Black) y el #5 lleva llantas ORBIT de 19 pulgadas en acabado negro brillante. Los tres vienen con cristales tintados como elemento opcional y tres opciones de acabado de interior diferentes.
Smart #5 y sus rivales
53.510 €
P.V.P 40.990 €39.990 €
P.V.P 43.790 €38.390 €
P.V.P 51.637 €48.037 €
P.V.P 44.600 €37.599 €