Vision BMW ALPINA: La pesadilla de Jaguar se presenta en Italia con la elegancia de la alta alcurnia

Casi medio año después del anuncio de BMW ALPINA en su entrada al grupo BMW, posicionándose entre la marca matriz y Rolls-Royce, vamos a poder conocer el primer modelo de esta nueva marca, la reencarnación de la Alpina que no sólo hacía preparaciones de modelos BMW, sino que les daba un toque extra de exclusividad y elegancia. O, al menos, un concept: el Vision BMW ALPINA.

El enclave no podía ser otro que el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, a las orillas del Lago Como. Este Vision BMW ALPINA se presentará al público el viernes 15 de mayo, el primer día del evento. La marca ha sido escueta en detalles de manera deliberada, aunque sí que se ha podido vislumbrar algo de la silueta que caracterizará a este modelo con el cual BMW coloca esta nueva marca dentro de su grupo.

Vision BMW ALPINA

El coche es un Gran Turismo de corte clásico, alargado, con un morro grande que nos incita a pensar que pueda haber un motor de seis u ocho cilindros por encima del eje delantero como estamos acostumbrados a ver en modelos grandes de la marca. Por ejemplo, el Serie 6 utiliza tanto el B58 6 en línea biturbo de gasolina como el B57 turbodiésel, también utilizado por los Serie 7 y Serie 8 (además de los N63 del M850i, S63 del M8 y S68 V8 4.4 biturbo del Serie 7 MHEV, también disponible como PHEV).

Ahora bien, cabe preguntarse si hay algo de Neue Klasse en este concept de BMW ALPINA, teniendo en cuenta que para la marca supone una gran revolución - cosa que ya vemos tanto en el iX3 como en el i3 que en unos meses entrará en producción. No sólo es revolución para el usuario final, sino también a la hora de concebir y los distintos procesos de fabricación que ahora está implementando BMW, quienes un día antes de la presentación de este coche verán a un nuevo CEO al frente.

Anticipo de lo que será la marca situada entre BMW y Rolls-Royce

«Una composición de sofisticación, rendimiento y confort, el Vision BMW ALPINA encuentra su expresión al completo en este lugar tan elevado», dice la marca. Teniendo en cuenta el posicionamiento de la misma, no es que diga mucho, pero deja muy claro el enfoque que quiere reflejar la marca. Y en parte, es que BMW ALPINA parte exactamente de donde viene la anterior Alpina.

Recordemos que el último modelo que produjo como marca independiente - es decir, con el coche casi completo sacado de la línea de producción de BMW y llevado hasta Alpina para los retoques finales - fue el Alpina B8 GT. Partía del M850i, con su motor N63 V8 4.4 ganando 80 CV, pasando de 530 a 610 CV acoplado a una caja de cambios automática de 8 velocidades.

Elegancia rodeada de más elegancia en Villa d'Este

Del Alpina B8 a este Vision BMW ALPINA hay, por tanto, una progresión natural. Visualmente se parecen, salvo por la firma lumínica de los pilotos traseros, que avanzan hacia los laterales del coche al mismo tiempo que el techo cae como otros liftback - pensad en el Honda Prelude, pero con una silueta mucho, mucho más alargada.

Villa d’Este, uno de esos lugares donde pasado, presente y futuro del automóvil - y especialmente en este caso, de la elegancia y el diseño sobre ruedas, arte sobre ruedas en esencia - se dan de la mano. Es de esperar que veamos detalles del Vision BMW ALPINA como interiores y pespuntes personalizables o el característico color azul que ha predominado en los modelos de la Alpina que conocíamos hasta el año pasado, cartas de presentación para lo que promete ser el peor rival de la nueva Jaguar - ya que pelearán en un segmento similar, por encima de BMW o Mercedes-Benz pero por debajo de Bentley y Rolls-Royce.