El Volkswagen ID. Polo se convierte en furgoneta eléctrica con una solución muy curiosa, pero no estará disponible para todos
Volkswagen convierte el ID. Polo en furgoneta de reparto con la versión «toCargo»: piso plano, mampara y hasta 1.200 litros de carga para el mensajero que tiene problemas para entrar con su diésel al centro de la ciudad, disponiendo de carga rápida y más de 420 km de autonomía.
Los eléctricos con formato furgoneta ganan terreno en el continente europeo. Quién le iba a decir a los suecos de Volvo que nunca han contado con una rama de vehículos comerciales que un modelo como el Volvo EX30 estaría disponible con una variante para profesionales, sin asientos traseros. Este es sólo un ejemplo, pero hay muchos más como el del Renault 4, que también se vende como furgoneta.
Un nicho en el mercado de los coches eléctricos más pequeños que Volkswagen también quiere estar presente con el nuevo ID. Polo que acaba de poner a la venta. La marca alemana no se ha andado por las ramas para hacer de este utilitario un coche eléctrico con estilo para profesionales, por lo que ha seguido la misma receta de la competencia, naciendo así el nuevo Volkswagen ID. Polo Cargo.
El Volkswagen ID. Polo toCargo, un comercial eléctrico de lunes a viernes
Una interesante opción para los que cada vez tienen más dificultades para acceder a los centros urbanos pero que quieren dejar de lado la típica furgoneta diésel. Una variante que no es enteramente de la marca de Wolfsburgo pero que se puede extender rápidamente por todos los mercados europeos, ya que ha sido creada por el importador holandés, por lo que en un principio su comercialización estará más limitada.
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El Volkswagen ID. Polo Cargo cuenta con una mampara de separación entre los asiento delanteros y el maletero. Sin embargo, a diferencia de gran parte de la competencia más directa, que no dispone de asientos traseros, este ID. Polo los mantiene aunque abatidos debajo de un piso de carga plano, quedando una superficie de 1,33 metros de largo de profundidad y un metro de ancho.
El volumen de carga asciende a 1.200 litros y, como en la gran mayoría de coches del mercado también dispone de un compartimento de almacenamiento bajo el piso.
Hasta 420 km de autonomía en el Polo eléctrico más comercial
El importador neerlandés ha confirmado que esta transformación es válida para todas las versiones del Polo eléctrico, disponible en combinación con dos baterías, de 37 y 52 kWh de capacidad neta usable y que proporcionan una autonomía máxima con una carga de hasta 329 y 454 kilómetros, respectivamente, y tres niveles de potencia.
Además, dispone de carga rápida hasta 105 kW en corriente continua, necesitando de 24 minutos para recargar del 10 al 80 % en todas las versiones, excepto en la más básica que limita la potencia de carga por debajo de esta cifra, extendiendo el tiempo hasta casi 30 minutos.
La moda de los utilitarios eléctricos con variante comercial no se detendrá en este modelo, sino que también dará el salto al esperado SUV eléctrico equivalente. El nuevo Volkswagen ID. Cross también tendrá su variante «toCargo», aunque por ahora no hay fecha ni especificaciones de esa variante.
Volkswagen ID. Polo y sus rivales
P.V.P 25.690 €19.241 €
P.V.P 24.588 €23.654 €
P.V.P 28.515 €26.189 €
P.V.P 34.386 €25.370 €
P.V.P 34.354 €23.490 €