Volkswagen ID. Polo

El ambicioso proceso de cambio a la movilidad sostenible y más concretamente 100% eléctrica en el que se ha embarcado Volkswagen sigue dando sus frutos. La entrada en escena del Volkswagen ID.3 en septiembre del año 2019 marcó el inicio de una nueva era para el fabricante alemán. El debut en sociedad del primer miembro de la familia de vehículos eléctricos ID. de Volkswagen generó muchísimo interés. Y es que uno de los grandes colosos de la industria europea del automóvil daba el primer paso en dicho proceso de electrificación.

En un corto espacio de tiempo hemos sido testigos del crecimiento de la gama ID. con el lanzamiento de diferentes tipos de vehículos. Desde el SUV compacto Volkswagen ID.4 hasta la furgoneta eléctrica Volkswagen ID. Buzz. Sin embargo, y a pesar de la ya amplia lista de modelos completamente eléctricos desarrollados por la compañía, ninguno de ellos milita en el competido segmento B. Hasta ahora.

Finalmente, Volkswagen ha decidido adentrarse en el competido mercado de los coches eléctricos pequeños de precio asequible. El Volkswagen ID.2 es el automóvil 100% eléctrico que Europa estaba esperando. Un modelo que, como indica su propio nombre, desempeñará el papel de «hermano pequeño» del ID.3 en la gama Volkswagen. Ahora bien, el ID.2 no fue ideado originalmente como un coche con carrocería tipo Hatchback (5 Puertas).

El plan original de Volkswagen era hacer del ID.2 un SUV pequeño. Un todocamino de segmento B que debería enfrentarse, entre otros, con el Peugeot E-2008 y el Opel Mokka Electric. Sin embargo, y tras la toma de posición de Thomas Schäfer como CEO de Volkswagen, se optó por cambiar la hoja de ruta establecida y repensar el proyecto original.

En marzo del año 2023 la marca presentó al mundo un importantísimo modelo conceptual. El Volkswagen ID.2all. Un concept car se situaba como la antesala de un coche eléctrico «tan barato como el Polo y espacioso como el Golf». Este modelo conceptual encarnaba la nueva hoja de ruta fijada por Volkswagen. El ID.2 sería finalmente un utilitario. Un automóvil que se posicionará como la alternativa 100% eléctrica al Volkswagen Polo.

El ID.2all adelanta en buena medida la versión de producción del ID.2 que llegará a los concesionarios europeos. Un modelo sustentado por la plataforma MEB Entry. Es una variante pequeña de la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen destinada exclusivamente a coches eléctricos de batería.

En septiembre de 2025 el ID.2 daba paso al nuevo Volkswagen ID. Polo. La marca alemana anunciaba oficialmente que la versión de producción del ID.2all se llamaría ID. Polo, desvelando de esta manera su nueva estrategia de nomenclaturas. Volkswagen utilizará nombres reconocibles e históricos en sus automóviles eléctricos. Además, el lanzamiento del ID. Polo no supondrá la desaparición del Volkswagen Polo térmico ya que ambos modelos convivirán en la gama.

El modelo conceptual ID.2all, ahora llamado ID. Polo sufrió una enorme evolución que lo acercó a la versión definitiva de producción. El ID. Polo de producción terminaría presentándose en sociedad en abril de 2026. Un modelo con el que Volkswagen refuerza su oferta eléctrica en una categoría de volumen. El segmento B.

Tiene un tamaño comedido, el nuevo ID. Polo mide 4,05 metros de largo. Una longitud que, como hemos señalado previamente, le sitúa en el segmento B. En su interior, que es muy espacioso gracias a los 2,60 metros de distancia entre ejes, hay cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 441 litros. Una cifra ampliable hasta los 1.249 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe enfrentarse a un número creciente de adversarios. Entre los principales rivales del Volkswagen ID. Polo se encuentran modelos como el Renault 5, el Nissan Micra, el Peugeot E-208, el Opel Corsa Electric, el Dongfeng Box, el BYD Dolphin Surf y el Lancia Ypsilon.

La gama ID. Polo está estructurada en diferentes niveles de acabado y motorizaciones. Está disponible con diferentes tipos de baterías con química LFP y NCM. El rango de potencias abarca desde los 115 CV hasta los 226 CV. La autonomía del Volkswagen ID. Polo es de hasta 455 kilómetros según el ciclo WLTP.

Coronando la oferta hay una variante GTI. De la mano del ID. Polo se estrena en el mercado el primer GTI eléctrico de Volkswagen. El Volkswagen ID. Polo GTI supera los 226 CV y presenta una configuración de tracción delantera. Gracias a su batería NCM puede circular más de 400 kilómetros con una sola carga.

Luce el sello «Made in Spain». El Volkswagen ID. Polo se fabrica en España. Y más concretamente el proceso de producción en serie se lleva a cabo en las instalaciones de SEAT localizadas en Martorell, cerca de Barcelona. Es el primer vehículo eléctrico de Volkswagen que se produce en dicha planta.