Xpeng pone a prueba su alternativa al Tesla Cybercab con pasajeros invitados en China
La firma china no sólo pone a prueba su sistema de conducción autónoma de nivel 4 para mirar cara a cara al FSD de Tesla o al sistema Qiankun ADS de Huawei, sino que también está negociando posibles asociaciones en Europa, Oriente Medio y Sudeste Asiático.
No es ningún secreto que en sistema de conducción autónoma (donde se encarga el coche sin supervisión del conductor, no como los sistemas de ayuda a la conducción nivel 2 SAE como el FSD de Tesla) tanto China como Estados Unidos tienen mucha más experiencia que en Europa. Tampoco lo es que Xpeng es una de las más avanzadas en este sentido, la cual ha lanzado su nuevo servicio de robotaxi, llamado Yoyo.
Este robotaxi cuenta con los últimos avances de nivel 4 SAE, estando basado en el SUV GX, el buque insignia de la firma dirigida por He Xiaopeng. En lugar de confiar en sistemas LiDAR como muchos coches habituales del mercado chino (donde la referencia actual es el Huawei Qiankun ADS) o mapas de alta definición, el sistema utiliza un sistema de visión llamado Vision-Language-Action (VLA) desarrollado de manera interna, que ya va por su segunda generación.
Xpeng presenta su robotaxi Yoyo, basado en el GX
Xpeng ya anunció sus planes hace cerca de un año y comenzó a hacer pruebas en carretera a principios de este 2026. La producción de estos robotaxis comenzó en su planta de Guangzhou el pasado mes de mayo y, después de unas pruebas con los empleados de la compañía (poniendo a prueba todo el proceso, incluyendo la reserva del taxi, la recogida del coche autónomo y que complete el viaje como se espera) durante el mes de julio, ahora es cuando se ofrece a los primeros clientes.
De momento estamos hablando de experiencias piloto, de una manera distinta pero que nos recuerda al esperado lanzamiento del Tesla Cybercab en Austin. Guangzhou será para Xpeng lo que Austin a Tesla, antes de expandirse a otros lugares con vistas a ofrecerlo de manera más general en 2027 sin que haya monitores de seguridad dentro del vehículo.
Una app donde puedes configurar hasta el olor
La manera en la que funciona esta experiencia piloto es… muy china. No se hace a través de una app, sino de una app dentro de una app, en este caso WeChat (que aúna lo que podríamos ver aquí con Whatsapp, Instagram, PayPal, Uber, Amazon… e incluso Tinder). Dentro de ella encontramos las diferentes aplicaciones y diferentes usos, entre ellas la app Yoyo para llamar a un robotaxi, de manera similar a las de Uber, Cabify o Bolt por aquí.
En la app, puedes no sólo pedirlo, sino configurarlo: la temperatura que te apetezca del climatizador y hasta el olor de la fragancia que se respire en el habitáculo. El robotaxi, al estar basado en un modelo tope de gama, también incluye funciones como masaje lumbar y una pantalla para los pasajeros de los asientos traseros, donde suele irse mejor en la gran mayoría de los coches del mercado chino.
Seis veces la potencia de cálculo del HW4 de Tesla
Gracias al uso de cuatro chips Turing marca de la casa, Xpeng afirma que la potencia conjunta es de unos 3.000 TOPS. Para que nos hagamos una idea, el HW4 de Tesla (el que hace posible el comportamiento del FSD que cada vez está más cerca de ser aprobado en la Unión Europea) se encuentra en torno a unos 500 TOPS, que a su vez es notablemente más potente que el HW3 anterior.
Como otras empresas, Xpeng quiere generar beneficios a través de estos servicios además de sus ventas de vehículos - y también de servicios tecnológicos, aprovechando que es su gran baza. También están negociando asociaciones para ofrecer sus servicios en Europa, Oriente Medio y Sudeste Asiático, además de preparar un modelo específico de robotaxi de cara a 2027, comparable al propio Cybercab de Tesla.
Fuente: Car News China