BYD Atto 3 Evo

El BYD Atto 3 es uno de los modelos con los que la marca BYD irrumpió en el mercado español de turismos. El lanzamiento comercial del Atto 3 en España se llevó a cabo en los primeros meses del año 2023 y, desde un primer momento, ha desempeñado un papel clave en el proceso de expansión de BYD por nuestro territorio. Es uno de los vehículos eléctricos más vendidos de la marca a nivel global.

La puesta de largo en sociedad del Atto 3 tuvo lugar en febrero de 2022 en la lejana China. En el país asiático este modelo es conocido como BYD Yuan Plus. Tras unos años de periplo comercial y cosechar unas cifras de ventas realmente destacadas, el Atto 3 estrenó una inesperada actualización. Una ligera puesta a punto con la que ponerse al día en cuestiones como el equipamiento tecnológico o el diseño.

No sería hasta febrero de 2026 cuando se lanzó la gran actualización del Atto 3. Una renovación mucho más importante que un simple «facelift» pero que no llega a ser considerada un cambio generacional. Con esta puesta a punto este SUV eléctrico de BYD adoptó un «apellido». El BYD Atto 3 ahora es BYD Atto 3 EVO.

El nuevo Atto 3 EVO rompe todos los esquemas. Aunque por fuera parezca el mismo Atto 3 que ya se conocía, debajo de su piel ha cambiado totalmente y es algo que no suele ocurrir con una actualización de mitad de ciclo. Está basado en la última evolución de la e-Platform 3.0 con arquitectura Cell-to-Body (CTB) y adopta un sistema eléctrico de 800 voltios. Técnicamente es un coche profundamente cambiado. Se podría decir que es una nueva generación camuflada bajo una carrocería conocida.

Al igual que el modelo anterior, el nuevo Atto 3 EVO presenta unas dimensiones compactas. Mide 4,46 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento C-SUV. En su interior, que es bastante espacioso, hay cinco plazas. La distancia entre ejes es de 2,72 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 490 litros. Una cifra ampliable hasta los 1.360 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Como otros muchos coches eléctricos, el Atto 3 EVO tiene lo que se conoce como «frunk». Un maletero delantero. Bajo el capó hay un pequeño pero práctico espacio de carga que cubica 101 litros. Un espacio suficiente para almacenar los cables y demás accesorios destinados a la carga del vehículo.

Debe enfrentarse a una creciente lista de adversarios. Entre los principales rivales del BYD Atto 3 EVO se encuentran modelos como el MGS5 EV, el Renault Scenic E-Tech Eléctrico, el Mitsubishi Eclipse Cross EV, el Skoda Elroq, el Leapmotor B10, el Toyota C-HR+, el Omoda 5 EV, el Ford Explorer EV, el KIA e-Niro, el Volkswagen ID.4 y el Changan Deepal S05.

La gama Atto 3 EVO está estructurada en diferentes versiones y/o motorizaciones. El «corazón» del vehículo es una batería Blade de 74,8 kWh. Hay versiones de tracción trasera de 230 kW (313 CV) y de tracción total de 330 kW (449 CV). La autonomía del BYD Atto 3 EVO alcanza los 510 kilómetros según el ciclo WLTP. Una cifra que supera los 700 km en el ciclo urbano WLTP.

El BYD Atto 3 EVO se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie de este SUV eléctrico de BYD se lleva a cabo en diferentes plantas que BYD tiene repartidas por el país asiático. Entre ellas destacan los centros de producción de Jiangsu y Anhui. También se fabrica (o se ha fabricado) en otras partes del mundo como la India.