Ferrari Luce

En el mes de enero de 2018 el fallecido Sergio Marchionne anunció oficialmente que la legendaria marca Ferrari entraría en el mercado de coches eléctricos. Los años pasaron, y tras varios vehículos electrificados con tecnología híbrida, no se terminaba de materializar la idea de ver en los concesionarios un Ferrari eléctrico de producción. En abril de 2021 el propio John Elkann, sucesor de Marchionne, señaló 2025 como el año en el que este proyecto se haría realidad.

Aproximadamente un año más tarde, en junio de 2022, la compañía presentaba oficialmente su ambiciosa hoja de ruta relacionada con la movilidad electrificada. Un plan estratégico que incluía el lanzamiento de ni más ni menos que 15 nuevos modelos de cara a 2025. Unas novedades entre las que se encontraba el Ferrari eléctrico. Sin embargo, no fue así. El primer Ferrari 100% eléctrico no llegó en dicho año.

Tras varios años de espera, en junio de 2024 saltó la noticia. La primera mula de pruebas del Ferrari eléctrico fue cazada durante la fase de desarrollo. Un avistamiento que venía a confirmar que el proyecto seguía en marcha y tarde o temprano acabaría siendo presentado.

En octubre de 2025 la propia Ferrari anunció oficialmente los primeros detalles técnicos de su esperado vehículo eléctrico. Desde los motores hasta la batería hasta el objetivo de autonomía establecido. Este modelo, por aquel entonces, era conocido como Ferrari Elettrica. Un nombre que acabaría siendo temporal. En febrero de 2026 se anunció el nombre oficial del primer Ferrari eléctrico. Nacía de esta manera el nuevo Ferrari Luce.

Meses más tarde, después de una gran cantidad de adelantos oficiales y fotos espía, el Ferrari Luce se presentó en mayo de 2026. No solo es el primer Ferrari eléctrico de producción de la historia, el nuevo Luce también se convierte en el primer Ferrari con cinco plazas. Tiene una carrocería de cinco puertas. Las puertas que dan acceso a las plazas traseras tienen apertura inversa, lo que facilita el acceso y la salida.

Tiene un tamaño importante. El nuevo Luce mide 5,03 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del segmento E. En su interior, como hemos señalado previamente, hay cinco plazas. La distancia entre ejes es de 2,96 metros. El maletero cubica un volumen de carga 597 litros.

Compite en una liga muy elitista en la que debe enfrentarse a un reducido número de adversarios. Entre los principales rivales del Ferrari Luce se encuentran modelos como el Porsche Taycan, el Maserati GranTurismo Folgore y el Lotus Emeya.

La gama del Ferrari Luce no destaca especialmente por ser amplia o variada. Es propulsado por cuatro motores eléctricos, dos por eje. Por lo tanto, presenta una configuración de tracción total. El «corazón» del vehículo es una batería NMC de 122 kWh. Presenta una arquitectura eléctrica de 800 voltios. La potencia máxima es de 772 kW (1.050 CV). Hace el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. La autonomía del Ferrari Luce es de 530 kilómetros según el ciclo WLTP.

Como todo Ferrari que se precie, luce el sello «Made in Italy». El Ferrari Luce se fabrica en Italia. En concreto, el proceso de producción se lleva a cabo en el «cuartel general» de Ferrari. Unas instalaciones localizadas en Maranello.