«No queríamos que crease controversia»: Ferrari admite sus intenciones con el Luce, y el resultado es historia
John Elkann, descendiente de la familia Agnelli, desvela que la idea del Luce viene a raíz de una conversación que tuvo con el fundador de Amazon Jeff Bezos, comenzando a vislumbrar la posibilidad de un Ferrari 100% eléctrico hace ya una década.
La idea de un Ferrari 100% eléctrico, que se ha acabado materializando en el polémico Ferrari Luce, viene de más atrás en el tiempo de lo que esperabas y de una manera bastante curiosa. Según ha revelado el presidente de Ferrari y descendiente de la familia Agnelli, John Elkann, la idea vino después de dar un paseo junto al fundador de Amazon, Jeff Bezos, hace ya una década.
Una idea que se quedó en la cabeza de Elkann y en este 2026 el mundo conoció el resultado. Un diseño poco convencional para lo que esperamos de un Ferrari y uno que ha hecho dar volteretas al mundo (y no digamos a los italianos). Un diseño que vino de las manos del ex jefe de diseño de Apple, Jony Ive, y su equipo LoveFrom.
Elkann e Yve hablan sobre el Ferrari Luce
En aquel paseo, Bezos admitió a Elkann que de coches no tenía ni idea, pero de innovar sí sabía (y sabe) lo suyo. Ahí fue donde opinó que deberían pensar acerca de hacer un coche eléctrico, una conversación que tuvo lugar allá por julio de 2016. El resultado es un coche que, cuanto menos, ha causado debate.
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Según ha revelado Ive, LoveFrom se estuvo documentando durante cerca de un año entero en la cultura y la historia de Ferrari antes de ponerse a trabajar en el diseño del Luce. Ha sido el resultado de cinco años de trabajo conjunto entre el estudio con sede en California y el cuartel general de Ferrari en Maranello, un coche que tenía por objeto rechazar algunas tendencias de la industria en la actualidad.
Fruto de cinco años de trabajo entre LoveFrom y Ferrari
«Es algo que creemos que es importante para el futuro de Ferrari… no se trataba de reciclar la historia, sino crear el futuro. Dedicamos buena parte de un año entero en investigación para tratar de aprender», explicó Ive en una conferencia que tuvo lugar en Turín el pasado miércoles 7 de octubre, hablando junto a Elkann.
Nunca pretendía ser un coche polémico, según Elkann
Esta tendencia la estamos viendo cada vez más en varias marcas de lujo, rehuyendo de grandes pantallas táctiles para volver a darle protagonismo a los botones físicos. Yve va en la misma dirección que el italiano Massimo Frascella, diseñador jefe de Audi y principal responsable del diseño del Nuvolari, al mismo tiempo que los botones físicos por lo general recuperan fuerza - no solo frente a pantallas, sino también frente a controles hápticos que en más de una ocasión nos han dado sustos si se encuentran en volantes multifunción.
«En ningún momento pretendíamos hacer un Ferrari controversial. Lo que es importante es lo mucho que toca tus convicciones. Lo que hizo fue hacer nuestras convicciones muy fuertes», explicó Elkann. En dicha conferencia en Turín estaba expuesta una unidad del Luce, un coche por el que cuya primera unidad de producción se ha llegado a pagar la cantidad de 40 millones de dólares (35,7 millones de euros según cambio de divisas actual).
Ferrari Luce y sus rivales
Fuente: Reuters