Alonso: otro cero y todo al traste

Fernando Alonso ya ha anunciado que quiere estar en el podio durante las cinco carreras restantes. A diferencia de sus rivales, él no lucha contra su compañero de equipo, quien -en este caso- es incluso su aliado. Ya que en Red Bull y en Mclaren ambos pilotos aspiran al título.

Pero al contrario que sus rivales, es el único que ya ha estrenado sus ocho motores, con lo que no dispondrá de ningún motor fresco para las cinco carreras que restan. Aún así, el asturiano no se preocupa por la forma de afrontar los Grandes Premios restantes, ya que desde que tuvieron a principios de temporada, los problemas con los propulsores, idearon en Ferrari un plan de "reparto de motores" para las jornadas restantes.

"Hasta ahora nos hemos mantenido en nuestra planificación. Así que al respecto solo se puede decir que: todo marcha según el plan previsto. Tenemos claro que en comparación con nuestros rivales, corremos un riesgo mayor. Un problema con un motor significaría una sanción para nosotros".

"Eso sí, solo ocurriría si el sábado o el domingo tuviéramos esa necesidad, ya que para los viernes tenemos motores de sobra que podamos emplear. Pero si tienes un problema de motor el sábado o el domingo, entonces son malas noticias sí o sí. Para nosotros no es diferente a nuestros rivales".

En Ferrari, como ya hemos ido informando estos últimos días, confían bastante en las cualidades del monoplaza. Si hubiera que definir el F10, Alonso diría que: "nuestro coche debería de ser rápido en cualquiera de los circuitos que quedan. Quizás nuestro coche no es el más rápido en las curvas lentas ni en las rectas". "Ahí posiblemente nuestros rivales estén por delante. Pero nuestro paquete es en general competitivo en todos los circuitos y bajo todas las circunstancias. Ojalá nos favorezca esto en las carreras restantes".

El objetivo de Fernando, sin duda es el título mundial, al igual que lo es para los otros cuatro pilotos que están en la lucha. Pero si hay una cosa que el español sabe con certeza es que: "si logramos en las cinco carreras restantes cinco podios, entonces tendremos una buena opción al título". "La constancia no ha sido este año precisamente el fuerte de ninguno. Todos han tenido sus altibajos. Con 180 puntos se logra por carrera unos 14 puntos. Esto significa que con cinco podios logras más puntos que todos los demás y entonces puedes ser campeón".

"Así que son necesarias algunas carreras buenas. Un problema técnico o un abandono podrían tener como consecuencia que pierdas tu oportunidad. Lo importante es acabar las carreras. Si podemos subir al podio cada vez, entonces sería muy bueno para nosotros".

Fernando sabe que es una ventaja no tener que luchar contra Massa para la obtención del título mundial. "Puede ser una ventaja, ya que tienes menos riesgos y pilotas para el mejor interés del equipo".

Pero también sabe que no puede fallar, ya que si lo hace, se acaban las opciones para Ferrari, mientras que el resto de equipos aún tendrían al otro piloto con opciones para luchar por el campeonato. "Eso sería un escenario ideal, ya que siempre quiere uno poder luchar con dos coches arriba".

"Se trata de acabar carreras. Pero es difícil hablar de esta historia, de arriesgar o de no arriesgar. En la calificación y en la carrera siempre damos el cien por cien. No juega ningún papel importante la posición en la que estás. No arriesgas más o menos por este motivo".

Sin embargo, en pantalla casi siempre vemos estrategias conservadoras o agresivas según la posición de parrilla que toman los pilotos. Y a pesar de dar el cien por cien, el arriesgar más de la cuenta, quizás suponga el ciento diez por ciento... pero desde luego que hay pilotos que arriesgan más que otros y hay pilotos que prefieren utilizar más la calculadora.