«Creamos un concepto que no se puede desarrollar»: la teoría de Sainz sobre el fallido Williams FW48

La renovación recientemente anunciada de Carlos Sainz con Williams no ha ablandado al piloto español, que en su primera comparecencia ante los medios de comunicación ha insistido en que el coche de esta temporada, el FW48, no tiene solución a pesar de que todavía queda medio campeonato por disputar.

De hecho, Williams tiene prevista una revisión profunda del monoplaza para el Gran Premio de Azerbaiyán —donde el año pasado Carlos Sainz logró su primer podio para los blanquiazules—. Pero nadie en el equipo piensa ya que vaya a cambiar las cosas.

«Creo que la evolución de Baku, si nos da, es algo para poder igual acercarnos un poco al top 10, pero estamos muy lejos incluso del RB [Racing Bulls], a un segundo y medio en Budapest», lamenta Carlos Sainz.

«Ya sabéis que, a no ser que traigas un coche nuevo como ha traído Aston [Martin], un upgrade no te da un segundo y medio. Así que hay que traer un coche nuevo y este año ya no da tiempo», agrega un Carlos Sainz que tiene una teoría sobre el origen del fiasco que ha supuesto el FW48.

Un concepto erróneo en su base

Hay monoplazas que nacen con graves carencias, pero estas pueden solucionarse y desbloquear el potencial del conjunto. En cierto modo, eso es lo que ha ocurrido con el Aston Martin AMR26 y su versión evolucionada estrenada en Hungaroring. Pero, en el caso del Williams, nada parece funcionar según lo esperado y el equipo cada vez retrocede más en la parrilla.

«Mi teoría o lo que creemos que nos está pasando es que hemos creado un concepto que no se puede desarrollar mucho porque es fallido», revela Carlos Sainz al ser preguntado por este asunto. «No es rápido desde el principio y no tenemos capacidad de evolucionarlo al ritmo que lo están evolucionando los mejores. Están tres segundos por delante y está claro que hay algo que no funciona».

El piloto español añade que el nuevo reglamento tampoco ha ayudado, pues ha sacado a relucir las limitaciones de Williams como organización. «El año pasado el coche sí que lo evolucionábamos porque teníamos la reglamentación y un concepto de coche igual o muy parecido al de los demás. Éramos capaces de evolucionarlo y, de hecho, fuimos el equipo que dio el mayor salto en rendimiento».

«Así que está claro que este año, cuando se ha puesto una hoja en blanco y ha habido que partir de cero, no hemos acertado con el concepto y hemos fallado, lo que no nos permite evolucionar. Creo que el año que viene es la única oportunidad de darle la vuelta y empezar de cero», añade Sainz.

Un mal momento para los españoles en la F1

Dejando aparte a Cadillac, el equipo debutante de la parrilla, Williams y Aston Martin son, de momento, los peores equipos de la parrilla. Una cuestión especialmente desafortunada para los aficionados españoles.

«No está siendo el mejor momento para España en la Fórmula 1», reconoce Carlos Sainz a este respecto. «Ha coincidido que estamos los dos en un proyecto que ha fallado en el coche de este año. Pero creo que, si preguntas alrededor, mucha gente valora a los dos pilotos españoles muy muy alto. Creo que por lo menos como españoles, si podemos estar orgullosos de eso, pues lo estaremos...».

«Yo creo que nadie cuestiona, obviamente, a Fernando [Alonso] y conmigo, que un equipo como Williams confíe de esta manera y le devuelva la confianza así, creo que sigue siendo una buena noticia para el deporte español. A ver ahora si tenemos más suerte, nuestros equipos aciertan y podemos lucirnos un poco más», concluye Carlos Sainz.