Neumáticos 2013Pirelli: los zapatos de 2013 seguirán la línea del año anterior

A los once equipos que estarán en Australia el próximo 17 de

marzo en Melbourne, les espera nuevo calzado, con ligeras modificaciones, que pretenden

traer más emoción a las carreras.

Las preparaciones para la temporada 2013 van viento en popa, a pesar de que aún queda mucho tiempo para que comience la primera carrera del año: “Estamos listos para empezar. De hecho, me consta que los compuestos para Australia ya están en camino”, explica Hembery.

“Como los coches -en comparación con la temporada anterior- apenas han cambiado en lo que respecta al reglamento, los equipos tienen una buena base con la cual trabajar”, cree el director de competición de la marca italiana. Así, las gomas hancambiado respecto a 2012 pero “No se vendrán abajo tan extremamente como aprincipios de la temporada 2012, cuando las modificaciones en los monoplazas eran tan dramáticas, que implicaron cambios en el reparto de pesos, que también afectaron a los neumáticos”, prosigue el británico.

Y es que sobre todo la prohibición de los difusores sopladores complicó el inicio de la temporada pasada a muchos equipos. Este invierno, el Reglamento apenas ha sufrido variaciones, con lo que los equipos ya conocen el comportamiento de sus respectivos. Recién 2014 será una temporada que supondrá un cambio significativo en todos los aspectos de desarrollo de los monoplazas, con lo que la mayoría de equipos desde ya están desarrollando paralelamente dos coches.

Lo que respecta a la preparación de la temporada 2013, los Pirelli fueron probados por vez primera el primer día de entrenamientos libres de la última carrera del año, en Brasil, y tal y como afirma Hembery, éstos no han sufrido cambios desde entonces.

Con lo que, podemos saber ya que Pirelli dispondrá para esta temporada de cuatro compuestos de slicks, de los cuales, cada fin de semana de carreras, se pondrá a disposición de los equipos dos de ellos, elegidos previamente según las exigencias del circuito en cuestión.

El Reglamento no habla de cuántos tipos de slicks puede haber en un campeonato como máximo, pero Hembery ya ha dejado claro que no tendrán un quinto compuesto especial: “Claro que podríamos traer un compuesto superblando extremo, pensado para los circuitos urbanos, pero no queríamos complicar las cosas innecesariamente”.

Sin embargo, lo que quiere cambiar Pirelli en 2013 y que se acentuó negativamente sobre todo en la segunda mitad del campeonato, es su exceso de conservadurismo.

“En algunos circuitos seremos más agresivos, ya que el año pasado nos criticaron a veces por ser demasiado conservadores”, admite el británico.