No todo lo que Honda aporta a Aston Martin es malo: «Nos ha brindado muchas ventajas en el diseño del coche»
Aunque Honda está recibiendo numerosas críticas por la escasa competitividad de su unidad de potencia y Aston Martin no duda en reconocerlo, el equipo británico también afirma que la asociación con los japoneses le está brindando muchos beneficios no tan evidentes.
La asociación con Honda siempre fue vista por Aston Martin como mucho más que un simple intento de tener la mejor unidad de potencia de la Fórmula 1. El hecho de ser equipo de fábrica de un motorista facilita conocer mejor que nadie sus cualidades y la forma de exprimirlas, así como de minimizar sus debilidades.
Esto es algo que los clientes de Mercedes están sufriendo este año con unas unidades de potencia especialmente complicadas en lo que a gestión energética respecta. Pero, además, permite personalizar el diseño del monoplaza hasta un punto en el que los equipos cliente nunca pueden llegar.
Aston Martin ya se beneficia de tener a Honda en exclusiva
El acuerdo entre Aston Martin y Honda da al equipo británico la exclusiva del propulsor japonés al menos hasta 2030. El comienzo ha sido bastante decepcionante, pero Enrico Cardile ve el futuro con optimismo y, también, recuerda que los de Silverstone ya se están beneficiando en otros aspectos.
«Honda está trabajando muy duro. Hay varios proyectos en marcha. Estamos trabajando en mejoras, tanto de hardware como de software, para optimizar el control y la gestión del motor», comienza diciendo el director técnico de Aston Martin en relación con la unidad de potencia japonesa.
«Estamos explorando hasta dónde podemos llevar esta arquitectura de la unidad de potencia para lograr el rendimiento que necesitamos. Ese es nuestro objetivo principal ahora», añade, consciente de que Honda tiene mucho que mejorar para plantar cara a sus rivales.
Un coche a la carta
A continuación, Enrico Cardile pone énfasis en las ventajas de tener a Honda como socio motorista en exclusiva, especialmente en lo que respecta al diseño del monoplaza.
«Para cualquier equipo que aspire a ser campeón del mundo, la decisión correcta es asociarse exclusivamente con un proveedor de unidades de potencia, y Honda es el socio ideal para ello. Cuando tomamos esa decisión, la unidad de potencia de Honda era una de las mejores, si no la mejor, de la Fórmula 1», justifica el italiano.
«Trabajar exclusivamente con Honda nos ha brindado muchas ventajas en cuanto al diseño del coche: suspensión, configuración del chasis, etc. Nos ha dado más libertad que antes. En ese sentido, logramos nuestro objetivo de integrar mejor la unidad de potencia en nuestro chasis», concluye.
Ahora solo falta que Honda haga su parte del trabajo y proporcione un propulsor potente y fiable con el que exprimir al máximo las cualidades de un coche que empieza a demostrar su valía en los circuitos menos dependientes de la velocidad punta.
