Pedro de la Rosa: Mi sponsor es mi experiencia

Mclaren comenzará la temporada 2010 con los últimos campeones de la Fórmula 1, que además son los últimos campeones británicos de la Fórmula 1: Jenson Button, vigente campeón y reciente fichaje, y Lewis Hamilton, que fue campeón en 2008.

Esto significa que nuevamente Pedro de la Rosa pierde la oportunidad de pilotar un coche titular, como ya le ocurrió con la llegada al equipo en 2007 de Lewis Hamilton, y la de Heikki Kovalainen un año más tarde. Desde 2003 es piloto probador de Mclaren, y las veces que ha pilotado el monoplaza ha sido cuando sustituyó a Montoya en Barhein por la lesión que sufrió el colombiano jugando al tenis en 2005, y cuando Montoya se fue del equipo para competir en la NASCAR estadounidense, disputando las últimas 8 carreras de 2006, de las cuales, gran parte de éstas empleó -sobre todo- para la homologación del motor que comenzaría con la congelación de propulsores durante los siguientes 5 años. Sin embargo, fue ese año cuando Pedro de la Rosa, durante la fantástica carrera en Hungría logró su primer podio y mejor resultado en su carrera deportiva, consiguiendo el segundo escalón del cajón.

"Está claro, con Button y Hamilton ahora Mclaran tiene una pareja de pilotos para los próximos años", explicaba el piloto barcelónes de 38 años. "Y para ser sincero, he de decir que, al contrario que en años pasados, en ningún momento he tenido la sensación de aspirar a un volante".

Con lo que Pedro de la Rosa tiene dirigida la mirada hacia otros objetivos. En concreto está hablando con tres equipos que aún tienen cockpits sin confirmar para la próxima temporada. Y no oculta que la opción de US F1 está presente. equipo, que quiere instalar su sede europea en españa, Alcañiz. "No hay prisa por tomar una decisión. Es cierto que USF1 y Motorland han llegado a un acuerdo para asentar su base logística europea en Alcañiz. Lo importante es que el proyecto se ha materializado." Pedro mismo está involucrado en el proyecto de Motorland desde 2005.

Pero respecto a su futuro no tiene prisa por tomar una decisión. "No sé para qué equipo conduciré ni cuándo ni de qué modo". "Me haría feliz seguir siendo piloto de reserva en Mclaren-Mercedes y además poder combinarlo pilotando con otro equipo. La gente solo ha de tener claro que mi meta es volver a correr en Fórmula 1". Claro que hay factores que influyen ya que habría que saber lo que quiere Mclaren. Pedro desea una decisión antes de Navidades. Y entonces tendría tiempo para establecer un contacto más estrecho con otros equipos. Pero el problema radica en que él no puede llevar ningún sponsor. Él sabe que "todo sería más fácil. Creo que en la Fórmula 1 tengo mucha experiencia. Mi experiencia es mi mejor sponsor. Pero es decisión de los equipos sobre qué es lo que quieren. O experiencia o pilotos con dinero pero sin experiencia. Es la decisión de ellos".

Con lo que éste puede ser un claro indicio de que los equipos con los cuales actualmente está en contacto, necesitan pilotos con spónsor, y normalmente éstos los traen las jóvenes promesas que aún no tienen experiencia. Pero sería bonito, si Mclaren lo permitiera, que Pedro pudiera optar a trabajar simultáneamente para dos nombres, uno para los que pilote, el otro, Mclaren, un nombre importante en la Fórmula 1 y que ya forma parte de Pedro de la Rosa.