Red Bull presiona para decidir el motor del año que viene. Ya suena Cosworth

Adrian Newey está presionando para que se tome una decisión lo antes posible sobre el futuro motor que llevará el Red Bull, ya que según explica el británico, necesita saber qué motor montará el chasis del RB6 para poder adaptar el diseño del nuevo bólido a dicho motor.

Con lo que ha pedido que la decisión se tome la próxima semana, para aclarar, a más tardar, el fin de semana del GP de Brasil quién será el que suministre el motor.

Desde hace semanas que Red Bull está en conversaciones con Mercedes. Pero las posibilidades no son muy altas. El motor alemán es considerado el mejor motor de 2009. Y es que, sobre todo ha de ser buena la eficiencia el año que viene por la prohibición de repostajes, así como por el consumo de gasolina, que también jugará un papel importante en 2010. El motor Mercedes parece un ejemplo a seguir.

Es muy probable que la marca de la bebida energética acabe por separarse de su suministrador actual, Renault, al menos es lo que se comenta por el paddock; y el propio equipo, a lo largo de la temporada, ha expresado su descontento con la marca francesa., en algunas ocasiones. Aunque últimamente solo habla maravillas de Renault, y es que los resultados hablan por sí solos. Por otro lado, parece improbable que vuelvan a recurrir al motor Ferrari, y según informa "Auto Motor und Sport", parece que las negociaciones actuales están considerando seriamente a Cosworth. En su regreso a la competición, montará ya los motores a todos los nuevos participantes, al menos hay contratos con Manor, Campos, USF1 y Lotus.

Se ha hablado mucho acerca del rendimiento del motor Cosworth y que quizás no logre ser lo suficientemente competitivo. Hay que recordar que la base del mismo data de 2006, el cual fue desarrollado antes de la congelación de motores.

Pero Cosworth es optimista: "la base del diseño del nuevo motor es sobre el CA2006, pero el agregado se ha retocado por completo debido al límite de revoluciones, de la mayor durabilidad y las exigencias en cuanto al consumo. El motor será parecido, pero solo será una impresión superficial", explicaba Mark Gallagher, de Cosworth.

Con el nuevo motor Cosworth, la marca quiere regresar a sus éxitos del pasado: "Por supuesto que es nuestra meta, sino, no volveríamos a la Fórmula 1. Es un reto normal. Los equipos, para los cuales trabajaos no quieren los últimos puestos de la parrilla. Queremos lograr la mejor base de salida, para que puedan llegar hacia adelante. No será fácil, pero creo firmemente que nuestros motores aportarán mucho al paquete global de los equipos. Nuestros motores serán competitivos, fiables y eficientes".

Pero aún no puede predecir el alcance del rendimiento del motor: "Mientras no hayamos concluido con nuestro desarrollo y fase de construcción, y no lo materializamos dentro de un coche, claro que no podemos asegurar si podemos medirnos con la competencia. Pero tenemos la esperanza de que nuestro rendimiento será bueno".

Estas declaraciones nos dan a entender que, a pesar de partir de la base de un motor de hace 3 años, en realidad, será completamente nuevo, para ajustarse a la nueva normativa tras la congelación de motores, y a los nuevos desafíos de 2010.

La parte positiva en relación al desarrollo del motor Cosworth, es que pueden realizar modificaciones durante los tests de principio de año.

El Cosworth V8 retorna a la Fórmula 1 en 2010

Es difícil de entender qué es lo que está motivando a Red Bull un cambio de suministrador de sus motores. Pues con el Renault, este año, han cosechado numerosos éxitos, y es más que probable que la falta de fiabilidad en algunas de las carreras, se debiera al diseño del monoplaza en sí, antes que al propio motor, pues solo Red Bull ha tenido problemas de este tipo. E incluso ahora, han logrado solventar esa falta de fiabilidad, sin bajar el rendimiento, hecho que nos indica que quizás sí que continúe montando dichos motores, a pesar de que los rumores cada vez hacen la separación más inminente. Pues es fundamental para el diseño de 2010, saber el motor que emplearán los monoplazas. Aunque quizás esta petición por tomar una decisión pronto, solo sea una forma de presionar a los suministradores. Pero si fuera Adrian Newey, entre Renault y Cosworth, la apuesta más segura la vería, sin duda, en el Renault.