La nueva normativa provocó que Red Bull perdiese su segunda plaza en el mundial a favor de Ferrari este año. Horner apuesta por una reacción que les devuelva a dicha posición con una mejora de rendimiento que les permita luchar por alguna victoria.
La reestructuración del equipo galo ha reducido las opciones de Red Bull de acercarse a Mercedes y Ferrari por potencia bruta. Aunque se muestra comprensivo, Ricciardo anhela poder batallar con los dos equipos de arriba de tú a tú para y pelear por las victorias.
Los problemas de correlación de datos que Red Bull encontró en su túnel de viento han supuesto que el equipo haya renunciado a su objetivo de disputar el título. Christian Horner considera que la segunda mitad de temporada será mucho mejor que la primera y el equipo recuperará el tiempo perdido.
El #55 señala la gran influencia del presupuesto de los equipos en Fórmula 1, hasta el punto de considerar que corre en una liga diferente. Mercedes y Ferrari destacan en este sentido, y casualmente son los dos contendientes al título con sus pilotos.
La nueva reglamentación ha derivado en unos monoplazas con un aspecto más deportivo, con más músculo y un paso por curva más rápido que nunca. Los tiempos que se marcaron el año pasado han quedado ridiculizados en su mayoría por los equipos este año.
El carácter agresivo de Kvyat, especialmente en los primeros compases de la carrera, le hace perder muchos puntos cada fin de semana. Tost afirma que, de continuar así, Red Bull acabaría tomando medidas para atajar este tipo de problemas de raíz.
El equipo de Christian Horner está rindiendo mejor en condiciones de carrera y Christian Horner señala al motor como la causa de ello. Renault ya dejó claro hace semanas que la primera evolución importante del motor no llegaría hasta 2018, por lo que Red Bull no espera una solución temprana.
Valtteri Bottas cedió la tercera posición a su compañero durante la carrera al no ser capaz de seguir el ritmo de los Ferrari. Lewis Hamilton decidió devolvérsela en la última vuelta, al verse incapaz de adelantar a Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel.
La rivalidad entre los diferentes talentos del programa de jóvenes pilotos de la escudería provoca que haya tres pilotos para dos asientos. El contrato de Sainz está firmado para 2018, mientras que el de Daniil Kvyat queda en el aire por el momento.
Los dos equipos han elegido contar con nueve juegos de neumáticos ultrablandos, pero con Alonso desmarcándose al escoger dos de blandos. Mercedes ha elegido sólo seis juegos de ultrablandos, uno menos que sus rivales de Ferrari. Hamilton tendrá cuatro juegos de blandos a su disposición.
La marca japonesa está negociando con Helmut Marko la incorporación de Toro Rosso a su cartera de clientes para 2018. Red Bull valora la posibilidad de asumir el puesto actualmente ocupado por McLaren y así disfrutar de un trato preferente en materia de motores.
A medida que se suceden los Grandes Premios, los mecánicos de los diferentes equipos van perfeccionando el arte del pit-stop con los nuevos neumáticos. En Hungría, Williams ha afianzado su liderazgo realizando la mejor parada del fin de semana con su piloto debutante: Paul di Resta.
![[Vídeo] Análisis técnico del GP de Hungría](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/08/min250x170/video-analisis-tecnico-gp-hungria-f1-201738293_8.jpg)
Tras las escasas novedades vistas en un circuito tradicionalmente propicio para ello como es Silverstone, en el Gran Premio de Hungría los equipos han vuelto a intensificar su programa de desarrollo, que no obstante comienza a solaparse con el del monoplaza de 2018.
Daniel Ricciardo tuvo que abandonar el Gran Premio de Hungría tras ser golpeado por su compañero de equipo en la segunda curva de la primera vuelta. Max Verstappen terminó en la quinta posición, pero ofreció sus disculpas al equipo y a su compañero por el error cometido.
El joven piloto que estará presente con su escudería en los test tras el Gran Premio de Hungría fue el primer Red Bull hoy. Su compañero acabó la clasificación descontento con su trabajo, con la idea de que podría haberlo hecho mejor.
El piloto neerlandés no ha podido acercarse a los tiempos de su compañero como consecuencia de las banderas amarillas y rojas. En cualquier caso, tanto Verstappen como Ricciardo han terminado la jornada muy satisfechos con el resultado y no descartan disputar la victoria.
El piloto australiano se quedó a sólo 50 milésimas del mejor crono histórico en Hungaroring en los primeros libres. Buena séptima posición para Fernando Alonso, sólo tras los tres grandes, y con Stoffel Vandoorne justo detrás. Carlos Sainz fue 14º Antonio Giovinazzi sufrió un fuerte accidente pilotando el Haas de Kevin Magnussen.
El piloto neerlandés reconoce que su paciencia con Red Bull será limitada y que si en 2018 el equipo no pelea por las victorias, evaluará otras opciones. Max Verstappen afirma que un piloto no debe plantearse su pilotaje en función de si es limpio o no y pone como ejemplo a Michael Schumacher.
Andy Palmer reconoce que la marca busca involucrarse a nivel técnico en la Fórmula 1, pero sólo si los costes son asumibles. Para ello el nuevo motor del futuro deberá cumplir con los requisitos que Aston Martin considera aceptables para afrontar su desarrollo.
El jefe de Red Bull abre la puerta a una salida del madrileño de su estructura, pero por una cantidad considerable de dinero. Los rumores de que Sainz podría acabar en Renault, entre otros factores, han propiciado estas palabras de Horner.
El piloto español afirma que lo ocurrido en Austria es agua pasada y que la relación con la cúpula de Red Bull ha vuelto a la normalidad. Carlos Sainz se considera confirmado en Toro Rosso para 2018 y señala que ha aprendido de la confusión surgida en el Red Bull Ring.
![[Vídeo] Análisis técnico del GP de Gran Bretaña](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/07/min250x170/video-analisis-tecnico-gp-gran-bretana-f1-201737894_4.jpg)
Esperábamos mucho del Gran Premio de Gran Bretaña en lo que se refiere a novedades aerodinámicas, pero a la hora de la verdad Silverstone ha sido el circuito en el que menos modificaciones hemos visto en esta primera mitad de temporada.
El responsable de la escudería en la que militan tanto Carlos Sainz como Daniil Kvyat apuesta por ellos para continuar el año que viene en Toro Rosso. A pesar de que le mandaran de vuelta al equipo pequeño de la estructura austriaca, Kvyat asegura que confía en ellos.
El turbo de Daniel Ricciardo le dejó sin opciones de marcar otro crono decente en Q1 cuando la lluvia hizo acto de presencia, y montará un MGU-H nuevo para la carrera. Verstappen pudo colocar el RB13 en quinta posición, algo que indica que su compañero tendrá opciones de remontar en carrera tras la sanción.
Ricciardo espera estar cerca de Ferrari, pero da por imposible alcanzar a Mercedes a corto plazo, aunque con esta penalización tendrá complicado acercarse al podio. Ni el australiano ni el holandés estuvieron satisfechos con el comportamiento que mostró el RB13 en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.
El máximo responsable de Toro Rosso considera que el piloto español tiene aún mucho tiempo por delante como para pensar que se está estancando y debe dar el salto a un equipo puntero. Franz Tost también reconoce que en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull, sólo Pierre Gasly tiene nivel para la F1.
Quinto podio consecutivo para el equipo austriaco gracias a Daniel Ricciardo, que se consolida en la cuarta plaza del campeonato de pilotos. En cambio, Max Verstappen ha sumado su tercer abandono consecutivo, en este caso como consecuencia de un accidente en la primera curva.
Sensación agridulce para Red Bull, que si bien podrá luchar por el podio, se ha mostrado más débil que los Mercedes y Ferrari. Daniel Ricciardo venció a Max Verstappen a pesar de no poder terminar su último intento de vuelta rápida, tras varios errores de su compañero.
El cruce de declaraciones entre los hombres fuertes de Red Bull y Carlos Sainz ha confundido al piloto español, que considera que no se ha entendido su postura. El piloto de Toro Rosso afirma estar encantado de pertener a la estructura austriaca y de seguir un cuarto año en Faenza si es preciso, aunque no esconde su ambición por progresar.
Red Bull al completo ha reaccionado muy duramente a las declaraciones de Carlos Sainz en la conferencia oficial FIA del jueves en Austria. Primero fue Christian Horner y ahora se han sumado Helmut Marko y Franz Tost, que consideran desleal al piloto español y a su padre.
La primera jornada en el Gran Premio de Austria ha sido positiva a pesar de los problemas mecánicos sufridos por ambos monoplazas. Tanto Max Verstappen como Daniel Ricciardo se han quedado a menos de cuatro décimas de los Mercedes, plantando cara a los Ferrari.
El jefe de equipo de Red Bull ha criticado duramente que Sainz hable en público de buscar otras opciones para 2018. Recuerda al piloto madrileño que la inversión de Red Bull en su periodo de formación fue clave para su llegada al Mundial.
La marca que suministra carburantes y lubricantes al equipo austriaco ultima los preparativos para introducir su segunda evolución en el Gran Premio británico. El desarrollo empezó con retraso tras pasar de McLaren a Red Bull y comenzar a trabajar con el motor Renault en enero de este año.
Helmut Marko, siempre certero en sus opiniones, destaca la mejoría mostrada por el Red Bull RB13 desde los test de pretemporada. Alaba también la mejoría del motor Renault, pero reconoce que se debe mejorar la fiabilidad en todas las áreas del monoplaza.
Cuarto abandono de Max Verstappen en ocho carreras y nuevamente como consecuencia de un fallo en el motor. El piloto neerlandés, que no quiso atender a la prensa en Bakú y ha sido sancionado con 25.000 euros, se ha mostrado preocupado por la fiabilidad de Renault.
