GP Baréin«No es falta de concentración»: Sainz aclara sus sanciones y lanza un recado a los jueces de la F1
El piloto de Williams, Carlos Sainz, ve en Sepang el examen real de la mejora que estrenó en Bakú y rechaza que sus visitas a los comisarios respondan a falta de concentración. Atribuye parte de ellas a pelear en la zona media y critica cómo se gestionó la bandera amarilla.
Tras ser quinto en el campeonato de constructores en 2025, Williams se ha quedado atrapado en la zona baja de la parrilla con el FW48. Y lo cierto es que su director, James Vowles, aseguró que el equipo sería capaz de darle la vuelta a la situación esta misma temporada.
La mejora que el equipo estrenó en Bakú debía ser el paso final del cambio, pero el hecho de que sus rivales hayan sido mucho más intensos en lo que a desarrollo respecta ha terminado por diluir el impacto de la misma.
En este sentido, Carlos Sainz señala que la actualización de Bakú ha sido positiva y que, sin ella, Williams no habría llegado a la Q3 ni sumado puntos en Azerbaiyán. Pero el propio piloto introduce un matiz que condiciona la lectura de aquel fin de semana: el trazado azerí era de los que el equipo ya esperaba que le sentaran mejor, y eso resta valor al resultado como indicador del potencial del coche.
Por eso el madrileño sitúa en Malasia la prueba que de verdad cuenta, y por eso ese mismo fin de semana llega con otro asunto pendiente: las visitas a los comisarios deportivos que acumula en las dos últimas carreras y que, en su opinión, no se explican por un problema de concentración.
Sepang, la prueba más dura para el FW48
A su llegada a Sepang para disputar el Gran Premio de Baréin, Sainz no esconde que el calendario le ha puesto delante el escenario más incómodo posible para su monoplaza: «En Bakú ya esperábamos ser relativamente más competitivos. Creo que, si tuvieras que diseñar un circuito en el que nos costara más, ese sería el de Malasia».
Pero Sainz no se lamenta y prefiere ver los aspectos positivos de esta circunstancia: «El hecho de que tengamos a Sepang como segunda prueba para comprobar y ver de forma realista cuánto hemos avanzado en un circuito de puro downforce, creo que es el escenario perfecto».
«No creo que el pasado fin de semana hubiéramos llegado a la Q3 ni sumado puntos sin estas mejoras, así que me alegro de que eso sea así», insiste. «Pero creo que Malasia es un circuito más típico de F1 y que pondrá un poco más de manifiesto el hecho de que la mejora fue buena, pero no suficiente o no lo bastante importante para la realidad de nuestra situación».
Hay, con todo, una cosa que espera de este circuito y que no tiene que ver con el chasis: «Quizás por fin veamos algo de agarre mecánico». Y es que Sainz señala que llevan varios fines de semana seguidos sin visitar circuitos que lo proporcionen, lo que a su vez hace que «la carrera dependa un poco menos del piloto, donde se trata simplemente de ir a fondo y, con el coche que tienes, no puedes jugar con la estrategia ni nada por el estilo. Así que no me importaría ver algo de agarre».
Los comisarios: «No es falta de concentración»
El segundo bloque de sus declaraciones tiene un destinatario claro: la FIA. Sainz cuenta que Bakú fue «una combinación de factores» que lo llevó a visitar a los comisarios «tres veces» durante el fin de semana, y concreta su queja en una sanción.
«Sigo pensando que la sanción por la bandera amarilla no se explicó ni se gestionó correctamente. Si analizas exactamente lo que hice, es un asunto que debe tratarse en la reunión de pilotos. No voy a hablar de ello en los medios porque... bueno, no quiero que se arme un gran revuelo», advierte Carlos Sainz.
Eso sí, el piloto madrileño no rehúye parte de su responsabilidad, aunque también matiza que competir en la zona media o baja de la parrilla lo coloca en una posición más vulnerable.
«Está claro que en los dos últimos fines de semana he visitado a los comisarios más de lo que me gustaría; es algo que estamos analizando en el equipo para ver qué podemos mejorar entre todos y evitar tener que hacer esas visitas con tanta frecuencia. Pero no, no es falta de concentración», defiende.
«Normalmente, cuando pilotas en la zona media de la parrilla y tienes un coche menos competitivo, mi experiencia me dice que visitas a los comisarios más a menudo que cuando llevas un coche puntero y solo compites contra otros dos pilotos. Pero da la casualidad de que en los dos últimos fines de semana hemos sumado un par de errores por nuestra parte», lamenta para terminar.
Malasia ofrecerá, por tanto, una doble comprobación: qué tal rinde un Williams con la mejora en un circuito de alta carga y si Sainz consigue pasar el fin de semana lejos de la sala de los comisarios.
