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Todt echa la culpa a Rubens de la prohibición de las órdenes de equipo

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Las órdenes de equipo se prohibieron después de lo acontecido en el Gran Premio de Austria de 2002.

Como era de esperar, Jean Todt -quien fue protagonista en Austria 2002, cuando Barrichello tuvo que dejar pasar a Schumacher poco antes de cruzar la línea de meta- está en contra de las órdenes de equipo, y no faltará mucho para que esta prohibición sea abolida definitivamente.

De hecho, echa la culpa a Rubens Barrichello, por no haber acatado las órdenes del francés, ya que desde el incidente de Austria, a partir del año siguiente, se prohibieron las órdenes de equipo en la Fórmula 1.

"Las órdenes de equipo están prohibidas desde 2002. Aun así, me pregunto cuántas veces han tenido lugar las mismas desde entonces", y es que de alguna forma tiene que justificar lo ocurrido en Hockenheim con Ferrari, cuando Felipe Massa, haciendo caso omiso de una orden de equipo, finalmente, y después de tener que repetírselo hasta tres veces, el piloto paulista acabó dejando pasar a Fernando Alonso para que pudiera ganar la carrera. Eso sí, el haberlo hecho de esta forma tan descarada, es para el presidente de la FIA, una provocación en toda regla.

"La diferencia del resto con Ferrari es que estos últimos fueron todo menos disimulados. Fue una provocación hacia las normas", opina Todt. La multa que tuvo que pagar Ferrari ascendió a 100.000 dólares, una propina al lado del medio millón de dólares de 2002, cuando ni siquiera estaba prohibido.

Jean Todt lleva defendiendo las órdenes de equipo desde lo sucedido en Alemania, e indica que las normas deben de ser modificadas, más que abolidas. "Se controlará mediante las normas. La Fórmula 1 es un deporte de equipo y cada equipo será responsable de su propio comportamiento. Mentiras y mensajes codificados como ahorra gasolina- no serán tolerados". Esperemos que no suceda lo que le pasó a Felipe Massa en Montmeló en 2009, cuando en efecto se quedó sin gasolina.

Así que el grupo de trabajo tiene el encargo de ponerse manos a la obra para reformular la norma, algo que seguramente no lleve a nada, ya que los equipos, si quieren, seguirán evadiendo la normativa de la forma que les sea permitido. A principios de diciembre, durante la siguiente reunión del Consejo Mundial, seguramente tendrán una nueva definición de la regla.

Todt reconoce, asimismo, el papel que desempeñó él mismo cuando se prohibieron las órdenes de equipo, ya que fue él quien indicó a Barrichello que dejara pasar a Michael Schumacher para obtener más puntos para el campeonato.

Hoy en día, el actual presidente de la FIA lamenta lo sucedido. "Mirando hacia atrás, se podría haber evitado. Schumacher habría logrado el título de cualquier manera. Pero lo habría lamentado más si hubiera perdido el título por un par de puntos más".

Lo cierto es que Michael Schumacher ganó con 144 puntos, casi el triple de su más inmediato perseguidor sin ser su compañero de equipo, Juan Pablo Montoya, mientras que Rubens Barrichello logró 77 puntos, casi la mitad que el piloto alemán.

Lo triste de todo el asunto, es que antes de Austria, Schumacher ya había logrado 4 victorias y un tercer puesto en 5 carreras, mientras que Rubens solo había logrado un segundo puesto en San Marino después de tres abandonos consecutivos, y en Austria iba a lograr su primera victoria de la temporada, mientras que Montoya había logrado algunos podios pero ninguna sola victoria en todo el año. La verdad es que no era para nada necesario ensuciar así la competición.

"Realmente no tendría que haberle dicho nada, ya que habíamos acordado que dejaría pasar a Schumacher si estaba delante después de la parada de boxes. Él asintió. A un piloto lo pagan para aceptar cierta clase de decisiones. En vez de eso, permaneció delante. Se lo dije cincuenta veces y se lo repetí de forma clara. En la última curva le hizo un sitio y el público le abucheó".

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