Renault redobla su apuesta por España: 600 millones y cinco nuevos modelos, dos de ellos eléctricos
La marca del rombo firma el acuerdo que ya se adelantó el pasado mes de mayo, con una cuantía que dota de seguridad para el futuro a los dos plantas de producción para alegría de sus más de 6.000 empleos directos además de los indirectos.
Lo que ya se adelantó el pasado mes de mayo ya ha sido confirmado por el grupo Renault. En lo que queda de década, de 2026 a 2030, la marca del rombo reforzará su confianza en sus dos fábricas españolas, tanto la de Valladolid como la de Palencia, confiándole hasta cinco modelos para su producción para todo el mercado europeo. Entre ellos, se encuentran dos modelos eléctricos que utilizarán la plataforma RGEV Medium 2.0.
Hasta ahora, Renault había centrado la producción de coches en España en modelos de combustión: en Valladolid, los Captur y Symbioz, dos modelos SUV sobre la misma base del Clio, que con esta generación se ha trasladado de Novo Mesto, Eslovenia, a la planta turca de Bursa para hacer sitio a los Renault Twingo, Dacia Spring y el recién anunciado Nissan PIXO. En la planta de Palencia se producen en la actualidad los Renault Austral, Renault Espace y Renault Rafale, además de sus motorizaciones híbridas en la planta de HORSE y las cajas de cambios procedentes de su planta en Sevilla.
600 millones de euros para Palencia y Valladolid
La actividad de Renault con los coches de combustión en España ha sido tan buena que incluso no hace mucho tiempo, los sindicatos franceses reclamaban a la compañía (recordemos, con una parte de su accionariado en manos del gobierno francés) tener más modelos de combustión. Todo ello pese a tener normas de emisiones brutalmente estrictas y tener entre los coches que ellos hacen al Renault 5 E-Tech que está siendo todo un éxito especialmente allí.
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Ahora esa confianza se ve reforzada con una inversión de unos 600 millones de euros para las plantas de Valladolid y Palencia, dos lugares históricos que siguen teniendo futuro. Un futuro que se adapta al paso de la electrificación, ya que mientras que Valladolid recibirá tres modelos, Palencia recibirá dos modelos eléctricos basados sobre la plataforma RGEV Medium 2.0.
Confianza de Renault en España para su estrategia futuREady
Más de 6.000 empleos directos, además de todos los indirectos, se beneficiarán de esta apuesta. Además de ser la primera vez que Renault fabrique vehículos eléctricos en España - clave para la consecución de objetivos de emisiones de cara a 2030 y más allá - el hecho de que se hagan en nuestras plantas es un gran gesto por lo que implica para su actual estrategia futuREady, de la que también son parte los eléctricos compactos como el Twingo o el 5.
Veremos modelos eléctricos del segmento C salir de Palencia
Sobre la plataforma RGEV Medium 2.0 se alzarán dos vehículos eléctricos del segmento C que contarán con una autonomía de hasta 750 km WLTP - y hasta 1.400 km en sus versiones E-REV (eléctrico de rango extendido) - así como arquitectura eléctrica de 800 voltios y tiempos de carga rápida de hasta 10 minutos. Un aspecto cada vez más importante teniendo en cuenta cómo está evolucionando la competencia en esta materia, especialmente la procedente de China.
Pese a ser un coche del segmento C y su relación histórica con Palencia (fabricado entre 1995 y 2024 a través de cuatro generaciones), el Mégane no parece ser uno de esos modelos. Sí parece que el reemplazo generacional del Scénic E-Tech y la variante 100% eléctrica del Rafale serán los que saldrán de sus líneas de producción.
