Vowles y el futuro de Sainz en Williams: «¿Está frustrado por la situación actual? Yo también»

Se acerca el parón veraniego y el mercado de pilotos empieza a activarse. No de forma pública, pero sí entre bambalinas, en los despachos y los motorhomes de los respectivos dirigentes y equipos de la parrilla de la Fórmula 1.

Carlos Sainz es uno de los 14 pilotos que aún no tienen su futuro definido, aunque lo que es seguro es que no tendrá problemas para permanecer en la parrilla en 2027.

La primera y más probable opción es ejecutar la cláusula de renovación por dos temporadas más con Williams. Pero no es la única, y el madrileño no tiene nada claro que la formación dirigida por James Vowles sea la mejor elección.

A Williams se le acaba el tiempo

El máximo responsable del proyecto de Williams, James Vowles, tiene ante sí una complicada papeleta. En primer lugar, debe devolver al equipo a la senda correcta. Y, además, debe hacerlo con la suficiente prontitud como para convencer a su piloto estrella de que continúe en el equipo.

La fecha límite dada por Carlos Sainz es el parón veraniego. Según sus propias palabras, será entonces cuando su equipo de trabajo, encabezado por Carlos Oñoro y su padre, Carlos Sainz Sr., le presentará todas las ofertas disponibles para tomar una decisión.

Sin embargo, hablamos de un plazo demasiajo ajustado para los plazos que maneja Williams en lo que al desarrollo del monoplaza respecta. Tras el escaso impacto de las últimas actualizaciones, James Vowles lo apuesta todo al FW48B que debutará en el Gran Premio de Azerbaiyán... el último fin de semana de septiembre.

Una fecha en la que muchos equipos ya habrán movido ficha y razón por la cual, probablemente, Carlos Sainz ya haya tomado una decisión.

Así ve James Vowles la situación de Carlos Sainz

En este escenario, James Vowles intenta aparentar calma y confianza en retener a Carlos Sainz, apelando al sentido de este de pertenencia a Williams y su proyecto.

En primer lugar, afirma que ambos hablan «no a diario, pero probablemente cada dos días», y recuerda que ya ha dicho ante los medios de comunicación que en Williams «es donde quiere estar, que aquí es donde quiere desarrollar su carrera».

«Estamos de acuerdo en esto. ¿Está frustrado por la situación actual? Sí. Siendo sincero, yo también estoy frustrado», añade, solidarizándose con Sainz, pero recordando que no es el único que lo está pasando mal con los malos resultados de Williams.

Sainz busca que Williams demuestre capacidad para recuperarse

Dada la situación actual, es imposible que Carlos Sainz obtenga resultados que le permitan saber a dónde es capaz de llegar Williams. Pero Vowles afirma que el piloto español no busca eso, sino una demostración de otro tipo.

«Lo que busca es: ¿tenemos la capacidad de darle la perspectiva adecuada, darle la vuelta a la situación y mejorar el rendimiento al ritmo correcto? Eso es lo que tenemos que demostrarle. Confío en que podremos hacerlo», argumenta el ingeniero británico.

James Vowles también admite que Carlos Sainz «tiene la capacidad de ir, no necesariamente a cualquier equipo de la parrilla, pero sí a varios de ellos». Sin embargo, afirma que el madrileño «quiere que esto [Williams] sea suyo porque quiere imprimirle su sello personal, igual que yo. Mi trabajo consiste simplemente en demostrarle algunos elementos básicos que ya casi dominamos».

Williams, a años luz de Mercedes

James Vowles promete un equipo Williams competitivo a medio plazo y ganador a largo plazo. Pero antes de materializar ambas promesas debe conseguir que el equipo mejore notablemente los cimientos que lo sostienen.

Para ilustrarlo, Vowles compara a Williams con el que fue su equipo durante más de una década: Mercedes. El británico apunta que, «en Mercedes, cuando se realiza trabajo estructural, se dispone de 20 años de datos con el nivel adecuado, datos recopilados de la forma correcta que proporcionan información y conocimientos sobre ciencia de materiales».

«Eso no existía en Williams. En realidad, solo contaban con datos de dos años, así que había que rellenarlos», argumenta a continuación para justificar el fiasco del coche de este año.

«Comprender la capacidad máxima de nuestras instalaciones operativas es un conocimiento que Mercedes ha acumulado durante al menos 10 años. Para ser claros, la situación en Mercedes no era óptima antes de 2010. De hecho, antes de eso, no era Mercedes. Acumulamos esos datos en un año, este invierno. Y se entiende por qué», agrega James Vowles.

Williams debe aprovechar la crisis para mejorar

James Vowles matiza que Williams no solamente es débil en ciertas áreas, sino en general en todas las que definen la competitividad de un equipo de cientos de personas.

«¿Se trata solo de los sistemas de procesamiento? No, también se trata de métodos de trabajo y experiencia. Así que hay un proceso de aprendizaje que se lleva a cabo al mismo tiempo que se fabrica un coche, y no al ritmo necesario este invierno», explica.

No obstante, Vowles se obliga a que la crisis actual no sea en vano y pretende utilizarla en beneficio de Williams. «Nunca hay que desaprovechar una buena crisis. La cantidad de cambios que hemos implementado nos ha colocado en una muy buena posición para el futuro, y no creo que los hubiéramos hecho si hubiéramos tenido un éxito parcial este invierno», concluye.