Williams promete una revolución con su nuevo chasis: «No hay otro como el nuestro, lo puedo asegurar»
El equipo de Carlos Sainz se encuentra en una profunda crisis de resultados, pero James Vowles afirma que el nuevo monoplaza que debutará en Azerbaiyán supondrá un punto de inflexión para Williams. Pero no por los resultados que obtendrá, sino por algo mucho más trascendental.
Williams ya ha dejado muy claro en varias ocasiones que no espera dar un salto tan grande como el que logró Aston Martin con la introducción de la versión B de su AMR26. En el caso del FW48, la mejora de rendimiento será más discreta y no es probable que permita a Sainz y Albon meterse en la pelea por los puntos.
Esto, a priori, resulta decepcionante para un equipo que aspiraba a consolidarse en el top 5 del campeonato de constructores. Pero James Vowles ha explicado con bastante transparencia y claridad la situación en la que se encuentra Williams y cuál es su hoja de ruta para cambiarla.
El nuevo chasis, mucho más que una evolución
Los problemas de Williams no se reducen a una mala decisión a la hora de elegir un concepto de diseño con el coche de este año, sino que impactan de lleno en la estructura de un equipo que lleva al menos década y media sumido en una crisis a todos los niveles.
James Vowles creyó haber solventado ese problema después de tres años de trabajo duro, pero el nuevo reglamento le ha mostrado la cruda realidad. Para cambiar eso, se han introducido más cambios en los cimientos del equipo y los primeros resultados deben empezar a verse en el Gran Premio de Azerbaiyán.
Preguntado por este asunto, el que fuera director de estrategia de Mercedes matiza que la actualización prevista para Bakú no solo debe servir para obtener rendimiento en pista, sino que marca el inicio de una nueva forma de diseñar y fabricar el monoplaza y, especialmente, el monocasco.
«Para mí, la verdadera innovación reside en que, cuando otro equipo la conozca, cambie su estrategia. Este aprendizaje nos impulsará durante los próximos cinco años. No hay otro chasis en la parrilla fabricado como el nuestro. Se lo puedo asegurar», afirma Vowles de forma contundente.
«Son esos proyectos los que nos permiten empezar a pensar de forma diferente, los que nos permiten empezar a escalar posiciones en la parrilla. Simplemente no hay suficientes, y no se están desarrollando con la suficiente rapidez. Es necesario que lo hagan», agrega Vowles.
Williams no podía seguir haciendo las cosas de la misma manera
Muchos equipos pasan años operando de la misma manera y esperando avanzar en la parrilla sin cambiar realmente su idiosincrasia. James Vowles tiene claro que eso no es una opción para Williams y ha decidido tomar riesgos para alcanzar su objetivo final: que el equipo vuelva a ser aspirante a todo.
«Cuando hicimos los test de invierno y vimos dónde estábamos, paramos todo y dijimos: “Se acabó”. Habíamos construido un coche con sobrepeso, que llegaba tarde y que estaba por encima del presupuesto. Y nuestros sistemas, herramientas y métodos iban a seguir repitiendo esto eternamente. No podemos seguir así», argumenta a este respecto.
«Lo que habéis visto con el coche de este año es que sí, hemos conseguido introducir algo de rendimiento, pero siempre vamos por detrás de donde habíamos previsto estar« continúa. «Lo que representa Bakú es que vamos a hacer algo diferente y voy a invertir en ello. Pero tiene que ser muy diferente a todo lo que hemos hecho antes en cuanto a métodos y sistemas».
«Por eso Bakú se está convirtiendo en algo más. No se trata de cuánta mejora de rendimiento encontremos en pista. Es una representación de una forma de trabajar completamente diferente. Esa probablemente sea una manera mejor de explicarlo», insiste James Vowles.
Por todo ello, la evolución de Bakú no es realmente relevante para este año, sino que marca el comienzo de un camino cuya primera prueba de fuego será 2027.
«Los errores que cometimos este invierno fueron tan importantes, y los problemas que tenemos son tan grandes, que una sola carrera como Bakú no va a cambiar nuestra temporada, por desgracia», lamenta James Vowles.
«Lo que estoy haciendo ahora mismo es asegurarme de que aprendemos lo que tenemos que aprender para que esto no vuelva a suceder en el futuro, y para que el coche del año que viene termine dando el paso que debería haber dado este año como consecuencia de todo esto», zanja.
Qué podemos esperar del Williams FW48B en Bakú
Queda claro que la versión evolucionada del coche de este año que Williams quiere estrenar en Azerbaiyán no supondrá un cambio radical de rendimiento para este año. Pero, ¿qué es realista esperar?
«En cuanto a Bakú, nuestro objetivo es introducir una reducción de peso, mejoras aerodinámicas o quizá ambas cosas; ya veremos. Y todo dependerá de lo potente que sea ese paquete», responde James Vowles.
«No sé exactamente qué podremos conseguir en las próximas semanas; todavía faltan unas semanas para Bakú. Si no llegamos a tiempo para Bakú, nos aseguraremos de que llegue a la carrera siguiente, que es Malasia. Y a partir de ahí seguiremos avanzando», amplía con respecto a los planes del equipo.
Vowles añade que se trata de «un coche evolucionado. Hay algunas cosas interesantes. Hablaré más de ello en Bakú, siempre y cuando todo esté listo para Bakú. Lo primero para mí es asegurarme de que todo está ahí antes de hablar de ello».
«En cuanto a Aston Martin, ellos dieron un paso muy grande. Bien hecho por su parte. Pero esa no es la realidad de lo que vamos a hacer nosotros. Ojalá lo fuera, pero las diferencias que tenemos ahora mismo con la zona de puntos son tan grandes que no es realista», aclara, para no generar expectativas poco realistas.
«Lo que estamos buscando hacer es, sin duda, una reducción de peso. Una reducción importante, mayor de la que he sido capaz de conseguir este año. El coche estará en el peso que debería tener. Eso es lo primero y lo más importante. Pero también es una dirección hacia la que quería que fuéramos de cara al año que viene. Es una preparación para el próximo año», insiste.
«Lo que esto nos permite es llevar el coche en esa dirección. Pero hay una tercera cosa que es realmente importante: estamos desarrollando al mismo tiempo una forma completamente diferente de diseñar y producir el coche, para poder utilizarla en el futuro. Esa es la parte más importante para mí. Sé que no es algo especialmente emocionante de cara al campeonato, pero es vital que empecemos a aprender a hacer las cosas correctamente», concluye James Vowles.
Fuente: The-race.com | Mundo Deportivo