Mazda CX-6e

El Salón del Automóvil de Pekín 2024 fue el escenario elegido por Mazda para presentar en sociedad un importantísimo modelo conceptual. Irrumpía en escena el Mazda Arata Concept. Un concept car que sentaba las bases del nuevo automóvil 100% eléctrico del fabricante japonés. Un año más tarde, en el Salón de Shanghái 2025, se presentó la versión de producción de dicho concepto. Se presentaba en sociedad el Mazda EZ-60. Un SUV eléctrico que acabaría dando el salto a Europa.

La versión europea del SUV eléctrico EZ-60 debutaría en el Salón Automóvil de Bruselas 2026. Sin embargo, este todocamino desembarcó en tierras europeas con otro nombre. El EZ-60 pasó a llamarse Mazda CX-6e. Un cambio de nombre estratégico para dejar entrever la posición que ocupa en la creciente gama Mazda. Por tamaño, el CX-6e se sitúa a medio camino entre el Mazda CX-60 y el Mazda CX-80.

Desarrollado sobre la plataforma EPA1 de Changan, socio chino de Mazda, el CX-6e es un vehículo de tamaño mediano tirando a grande. Mide 4,85 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del segmento D-SUV, y prácticamente a las puertas del segmento E-SUV. En su interior, que es muy lujoso y espacioso, hay cinco plazas. La distancia entre ejes es de 2,90 metros.

El maletero cubica un volumen de carga de 468 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.434 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores. Además, al igual que ocurre con otros muchos eléctricos, el CX-6e tiene lo que se conoce popularmente como «frunk». Un maletero delantero. Bajo el capó hay un pequeño espacio de carga de 80 litros.

Debe enfrentarse a adversarios de primerísimo nivel. Entre los principales rivales del Mazda CX-6e se encuentran modelos como el Xpeng G6, el BYD Sealion 7, el Tesla Model Y, el Toyota bZ4X, el MGS6 EV, el Changan Deepal S07, el Ford Mustang Mach-E y el Lexus RZ.

La gama CX-6e está estructurada en diferentes niveles de acabado. El «corazón» de este SUV es una batería LFP de 78 kWh. Una batería que alimenta un motor de 190 kW (258 CV). Presenta una configuración de tracción trasera. La autonomía del Mazda CX-6e es de 484 kilómetros según el ciclo WLTP. Al tratarse de un vehículo eléctrico luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Es producido lejos de las fronteras europeas. El Mazda CX-6e se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva cabo por la «joint-venture» Changan Mazda en una planta localizada en Nanjing, Jiangsu.