“Podemos invertir donde otros se están echando atrás”: habrá hasta 7 modelos Hyundai N según su CEO
En la ofensiva total del fabricante surcoreano también hay espacio para los modelos de alto rendimiento, que estarán disponibles tanto con tracción a las cuatro ruedas como de propulsión trasera, con el objetivo de multiplicar por 5 las ventas de su gama N.
Hyundai va a por todas, con un despliegue masivo de más de 100 modelos nuevos en todo el mundo antes de que acabe esta década. Incluso han desvelado las cifras, siendo 58 para Estados Unidos, su mercado más prioritario, 41 para el mercado europeo, 26 para esa potencia emergente cada vez más importante que es la India y 22 para el complicadísimo mercado chino. Y esto también implica a sus modelos N.
Su gama de modelos de altas prestaciones se expandirá de cara a los próximos años, según ha desvelado el CEO y presidente de Hyundai, José Muñoz, en la jornada para inversores que ha tenido lugar en Seúl este 26 de agosto. Muñoz afirma que el objetivo para 2030 es alcanzar la cifra de 100.000 ventas para la gama N - así como un total de 5,55 millones de ventas anuales, un 35% más que las actuales.
Habrá más modelos N de Hyundai en esta década
En estos momentos Hyundai cuenta con los IONIQ 5 N e IONIQ 6 N en el mercado, ambos con un sistema eléctrico de dos motores eléctricos que suman 650 CV de potencia alimentados por una batería de cuarta generación de Hyundai, con una capacidad de 84 kWh. Ambos están desarrollados sobre la plataforma E-GMP del grupo, ofreciendo a sus clientes una experiencia muy distinta al resto de sus modelos: una diversión ‘sin sentido’, en especial al pulsar el botón ‘N Shift’ con el que se emula el sonido y las sensaciones de un deportivo de combustión.
Precisamente lo que no tienen en Europa, pero sí en otros mercados. Los i20 N, i30 N y Kona N desaparecieron del mercado hace ya algún tiempo, si bien se espera que vuelva pronto el i20 N utilizando un 1.6 turbo, esta vez hibridado para dar una potencia más cercana a la del i30 N. En otras partes del mundo el Elantra N (conocido como Avante N en Corea del Sur) no sólo continúa ofreciéndose, sino que perdurará en la próxima generación del veterano sedán.
Hyundai quiere multiplicar por 5 las ventas de modelos N
La suma de sus modelos N les proporciona en la actualidad unas 20.000 ventas al año a nivel global. El objetivo para 2030 es quintuplicar esas cifras y, para ello, expandirán de nuevo su gama de productos - una que está ligada también a su imagen en competición, donde siguen corriendo con el Elantra N TCR en todo el mundo (pese al tambaleante estado del mundo de los turismos a nivel internacional), en rally (tanto en el WRC como en campeonatos regionales y nacionales con el i20 N Rally2) o en resistencia, a través de Genesis en el WEC.
Hasta 7 Hyundai N diferentes para 2030
El plan de Hyundai (entre todos los que tiene de aquí al final de la década) es el de elevar hasta 7 el número de modelos N de los que dispone para 2030, contando tanto con vehículos de tracción a las cuatro ruedas (caso de los IONIQ 5 N e IONIQ 6 N) como de tracción trasera (además del Elantra N, que es delantera al igual que su versión de carreras TCR). También han prometido modelos de acceso a la gama N, lo cual abre varias posibilidades.
La primera, que ya hemos comentado en el pasado, es el retorno de un i20 N que ofrezca sensaciones deportivas por un precio asequible, además de ser un coche llamativo para los fans de los rallyes (pese a que el i20 N tenía más puesta a punto de circuitos que de tramo de montaña). La segunda es la de incorporar a la gama un IONIQ 3 N, una variante de altas prestaciones del modelo eléctrico que comenzará a venderse en breve, siendo el IONIQ 3 el primero que llega al mercado europeo con la nueva plataforma de infoentretenimiento de Hyundai, Pleos Connect.
Una nueva gama entre N y N-Line
Un aspecto interesante es que Hyundai parece tener entre manos una nueva gama que se sitúe justo por debajo de la gama N. Es decir, una gama que cubra el hueco existente entre los N actuales y los llamados N-Line, aquellos coches que cuentan con un aspecto estético más deportivo pero con las prestaciones de la gama habitual de Hyundai, similar a los ST-Line de Ford o los S-Line de Audi, entre otros ejemplos.
Se entiende que sería también gracias a estos modelos gracias a los cuales se conseguiría llegar a esa cifra objetivo de 100.000 ventas de vehículos N para el final de esta década. Una en la que quieren cubrir también segmentos como el de vehículos comerciales ligeros o pick-ups (con una filosofía de diseño que adelantó aquel CRATER concept), identificando hasta un 29% del total de ventas entre todos los segmentos donde el grupo Hyundai o tiene un pedazo del pastel muy pequeño o directamente no está.
Fuente: Automotive News