El Aston Martin Vantage RS Roadster será el descapotable que nadie esperaba frente al Porsche 911 GT3 RS
Aston Martin también está desarrollando una versión roadster del futuro Vantage RS, con la misma aerodinámica extrema que el coupé y más de 700 CV de un V8 biturbo de origen AMG. La alternativa británica para plantar cara al Porsche 911 GT3 S/C en 2027.
La carrera por encontrar el rival británico definitivo del Porsche 911 GT3 RS acaba de dar un giro que nadie había anticipado. Hasta ahora todo el mundo daba por hecho que el Vantage RS -nombre provisional- sería un proyecto exclusivamente para el coupé. Pero, nuestros fotógrafos acaban de demostrar que no es así: han cazado una mula con esta sugerente carrocería descapotable rodando en Nürburgring.
Lo primero que llama la atención en estas fotos espía es lo poco que se parece, en actitud, a un roadster convencional. Un roadster que reniega de la elegancia que caracteriza a esta variante de carrocería de los modelos de Gaydon, esfumándose por completo la que destila el Aston Martin Vantage Roadster. En su lugar, Aston Martin ha optado por una agresividad pura, que deja claro desde el primer vistazo que este no es un simple descapotable deportivo, sino algo bastante más serio.
Fotos espía Aston Martin Vantage RS Roadster 2028
Pese a prescindir del techo rígido, el prototipo roadster monta un spoiler trasero fijo de grandes dimensiones, además de otro en el splitter delantero, enorme como hemos visto en el Vantage RS coupé, y unas tomas de aire profundas en los pasos de rueda, con un estilo muy similar a las del 911 GT3 RS, orientadas a reducir la presión de aire en esa zona. Una declaración de intenciones, y nada de renunciar a la eficiencia aerodinámica solo por perder el techo.
El sistema de escape también repite lo visto en la variante cerrada: cuatro salidas de nuevo diseño, desplazadas desde las esquinas exteriores del paragolpes hasta el centro de un difusor trasero completamente rediseñado.
A esto se suma un sistema de frenos carbocerámicos que ayudarán a bajar el peso de las masas no suspendidas, al de bajo peso, mientras que los afilados faldones laterales, y con una mayor superficie, contribuyen a mejorar la estabilidad, al igual que una altura de conducción notablemente más baja que la del Vantage convencional.
Un V8 biturbo de 700 CV en el Aston Martin Vantage RS Roadster
Bajo el capó no hay duda alguna de qué motor se montará. Como es habitual, el protagonista en el vano delantero será el inmenso motor V8 de 4.0 litros biturbo que les suministra Mercedes-AMG a los británicos. El bloque se ha electrificado con un sistema MHEV de 48 Voltios y así contener las elevadas emisiones contaminantes de este superdeportivo, pero lo que es un secreto es la potencia máxima.
Los técnicos de Aston Martin tienen libertad para tocar componentes y aumentar el rendimiento, y ya lo han hecho en más de una ocasión, comparado con el bloque de un rival como el SL 63 AMG. La fiabilidad es cosa de los británicos, no de los alemanes, por lo que se espera un aumento que puede superar los 700 CV, lo que lo situaría claramente por delante de cualquier Vantage visto hasta la fecha.
Lo que es innegociable es la caja de cambios ZF de ocho velocidades, ya de por sí rápida en el resto de la gama, que también sería recalibrada para ofrecer cambios más precisos en uso en circuito. Porque la lectura es clara. Aston Martin quiere demostrar que el rendimiento extremo en circuito y la experiencia de conducción al aire libre no son incompatibles, cosa que clientes y nuestros compañeros especializados en las pruebas de coches comprobarán en 2027, poco después de su debut oficial.
