BMW busca el mismo trato que CUPRA para sus MINI eléctricos fabricados en China, con una diferencia
Estaban tardando en dar el mismo paso que dieron los de Volkswagen hace sólo unas semanas. Los responsables de BMW también han llamado a las puertas de Europa para tratar el tema de los aranceles de los MINI fabricados en China.
Otra más. El importante logro conseguido por los de Wolfsburgo hace unas semanas, logrando reducir los aranceles del CUPRA Tavascan ha llegado a otras marcas, que ya están llamando a las puertas de Bruselas para tratar el mismo asunto que les concierne. Esta vez han sido los propietarios de MINI, los que han decidido seguir la misma línea de Volkswagen que, en un principio, no tienen nada que perder, pero sí mucho que ganar.
BMW es una marca que tiene grandes lazos con el gigante asiático, manteniendo alianzas de cooperación con importantes fabricantes orientales, como los de Great Wall. Con ellos, desarrolló la plataforma especial para coches eléctricos que sostiene a los MINI eléctricos vendidos en Europa. Una alianza que tejieron para abaratar los costes de desarrollo y de producción, fabricando estos modelos en el gigante asiático. Porque sí, aunque estéticamente se vea a un Cooper de gasolina igual que el eléctrico, técnicamente no tienen nada que ver.
BMW ha tardado en seguir los pasos de Volkswagen y CUPRA
MINI decidió que el utilitario térmico siguiese basado en una arquitectura más antigua, mientras que las entrañas del de cero emisiones eran completamente nuevas. Y lo más importante, con toda la tecnología de propulsión y baterías de procedencia asiática. Alemanes y británicos mataban todos los pájaros de un sólo tiro, aunque eso no se haga notar en los precios, que siguen siendo los propios de una marca Premium.
Pero, está claro que si Volkswagen ha abierto la veda, hay que aprovecharla al máximo, y así lo ha señalado uno de los más importantes periódicos alemanes, que ya ha confirmado que los responsables de la marca muniquesa se están sentando a hablar de los aranceles que afectan a los MINI Cooper eléctricos y también al Aceman, un crossover muy atractivo y completamente eléctrico que hemos puesto a prueba.
Estos se fabrican en las instalaciones de Spotlight Automotive, la fábrica construida en la localidad china de Zhangjiagang, siendo así como se llama la empresa conjunta de BMW con Great Wall Motors. Desde este sitio llegan los MINI eléctricos vendidos en el continente europeo, y que no sólo pesan sobre ellos el arancel de importación del 10 % para los vehículos fabricados fuera de la UE, sino también otro del 20,7 %, por lo que el precio de cada MINI fabricado se incrementa en más del 30 %.
Los MINI eléctricos serán más baratos para la marca, no para los clientes
La misma fuente informante apunta que las conversaciones se encuentran en un estado muy avanzado, y que es cuestión de tiempo que alcancen un acuerdo, lo que implicaría una excepción específica para estos dos modelos. Como mínimo, BMW busca el mismo acuerdo que el del CUPRA Tavascan, sin embargo, este tiene una importante laguna. Los de BMW confían en vender muchos más eléctricos que sus compatriotas alemanes del SUV español, por lo que estos podrían estar dispuestos a ceder en lo que Europa exija a cambio de no tener un volumen de producción sin límite de unidades.
Pero, no te engañes, si estás pensando en comprarte el MINI eléctrico, puedes hacerlo tranquilamente, porque los precios no van a bajar. La firma alemana tampoco es tonta en ese sentido, simplemente se ahorrará un pico para dedicarlo a otras inversiones o compensar los gastos del transporte.
