El BMW Serie 3 2027 ya no será como antes, nuevo diseño, más tecnología y los motores diésel, en el aire
En unas semanas, los bávaros presentarán la octava generación del BMW Serie 3. La firma alemana está ultimando la puesta a punto de un sedán con un diseño de pura vanguardia, una gran carga tecnológica y, en principio, sólo motores de gasolina.
BMW se encuentra a sólo unas semanas de presentar una nueva entrega de uno de sus modelos más importantes. La octava generación del Serie 3 está a punto de ser desvelada, y mostrarse ante su público en todo el mundo, un modelo muy admirado a lo largo de toda su historia pero que, por su sistema de propulsión trasera, goza de una clientela tan concreta como exigente.
Un momento clave en el que hemos optado por destapar de camuflaje a los prototipos del novedoso Serie 3, y contarte todo lo que la firma de Múnich nos tiene preparado. El diseño es una de las claves de este nuevo BMW Serie 3 2027, luciendo el vanguardismo puro que derrocha el nuevo lenguaje «Neue Klasse» que, como te hemos venido contando, es una filosofía común para todos los modelos del fabricante, independientemente de si son eléctricos o no.
El octavo BMW Serie 3 será el más revolucionario con diferencia
La distinción total por este motivo no entra en los planes de BMW, aunque sí existen unos detalles menores que diferencian a este Serie 3 de combustión del nuevo i3 eléctrico que se presentó a principios de año. Por ejemplo, la doble parrilla ovoide no estará dibujada con luz en el panel en el que se encuentran integrados los faros Full LED, sino que esperamos que cuente con unos marcos físicos emulando a este rasgo característico de las primeras generaciones.
El resto será idéntico a la versión eléctrica, prescindiendo incluso de tubos de escape. BMW quiere un diseño elegante, deportivo -equipando llantas de aleación de 18 pulgadas en todas las versiones, a excepción del deportivo M350 que monta, de serie, 19 pulgadas- y muy limpio, con los terminales de escape detrás del paragolpes y «mirando» hacia abajo.
BMW ha logrado concebir un diseño que entra por los ojos al primer vistazo, y que hará girar cuellos allá por donde pase, conservando también unas equilibradas proporciones. Lo cual no será un problema para ofrecer un interior cómodo y amplio para cinco pasajeros. Un habitáculo que también cambia por completo, especialmente en una parte delantera que sumergirá a conductor y pasajero en una nueva dimensión con su instrumentación panorámica de serie.
El nuevo BMW Serie 3 será una referencia en tecnología
Sí, porque la pantalla que ocupaba hasta la consola central ahora se ha trasladado a la base del parabrisas, completamente personalizable a través de la gran pantalla táctil central de 17,9 pulgadas. El sistema multimedia cuenta con el avanzado «iDrive X», un software más rápido e intuitivo, pero que casi tampoco tendrías por qué usar, porque a todas las configuraciones se puede acceder a través del control por gestos o de un asistente personal con inteligencia artificial y aprendizaje automático.
Como es habitual, BMW ofrecerá un largo listado de equipamientos opcionales, de confort, seguridad -asistente de conducción en autopista y ciudad-, conectividad, y por supuesto un paquete deportivo M que incluye suspensión adaptativa M, frenos M, volante M o llantas de aleación de 20 pulgadas, pero que se pueden montar hasta de 21 pulgadas.
¿Sin motores diésel en el nuevo Serie 3?
¿Cuándo llega el nuevo BMW Serie 3? La marca aún no ha anunciado fecha, pero no tardará mucho tiempo en hacerlo, apuntándose al próximo mes de julio; justamente, el mismo mes en el que el nuevo BMW i3 entra en producción, cosa que el Serie 3 hará en noviembre, por lo que las primeras unidades llegarán a los concesionarios a mediados de marzo. Y, ojo que esto no es lo más interesante...
Más es el hecho de que, en el lanzamiento, solo se ofrecerán tres versiones, y todas de gasolina: los 318, 320 y el deportivo M350 xDrive. La gama se ampliará con otras versiones que llegarán a partir de marzo de 2027, incluido un 330 PHEV, pero no consta que BMW vaya a ofrecer versiones diésel. Salvo sorpresa, el fabricante puede que deje la eficiencia de estas versiones en el eléctrico i3, y no sería de extrañar cuando presume de una elevada autonomía con 900 kilómetros.
Los rivales del BMW Serie 3
