El Chevrolet Corvette C8 Grand Sport ya es una realidad: nuevo motor V8 y una puesta en escena sin complejos
62 años después de la victoria de clase de Roger Penske y Jim Hall en Sebring, la quinta generación de la icónica denominación se presenta exactamente en el mismo lugar y con 'El Capitán' al frente.
21 de marzo de 1964, 12 Horas de Sebring. El mecánico y piloto de F1 Mike Parkes y su compañero Umberto Maglioli ganan la carrera con su Ferrari 275P, pero el público norteamericano aclama a otro coche, otro vencedor. El Chevrolet Corvette C2 Grand Sport pilotado por Roger Penske y Jim Hall vence en su categoría, comenzando así un legado muy especial.
Aquel coche 100% de carreras, del que solo se hicieron 5 unidades, ganó tres carreras en manos de Penske, quien mantiene en sus manos su coche. 30 años después el Grand Sport volvió como denominación de la traca final del C4, volviendo la denominación para los C6, C7... y ahora tenemos un nuevo Chevrolet Corvette Grand Sport, esta vez basado en la actual generación C8.
Roger Penske, incombustible a sus 89 años, es una figura que trasciende marcas. Según qué fin de semana le veas, estará junto a Chevrolet, su motorista en la IndyCar (campeonato que, recordemos, también es propiedad de Penske), junto a Porsche en la IMSA llevando el programa de los Porsche 963 tras su salida del Campeonato Mundial de Resistencia a finales de 2025 o junto a Ford si hablamos de NASCAR. Aunque Sebring era ronda de la IMSA, el motivo justificaba vestirse de Chevrolet.
Todas las generaciones del Grand Sport - incluyendo el C2 de 'El Capitán' desarrollado junto a Zora Arkus-Duntov, el llamado 'padre del Corvette' - se dieron cita para acompañar al nuevo C8 Grand Sport, que se ha desvelado como modelo 2027. El icónico C4 con su V8 5,7 LT4, el C6 con el motor LS3 6,2 y el C7 que lleva el 6.2 LT1 atmosférico procedente del Corvette Stingray de su generación también estuvieron presentes.
Se espera la llegada del LS6 6,7 atmosférico
Todos ellos tienen varias cosas en común: todos llevan potentes V8 y, en el caso del C8, será el estreno de un nuevo motor V8 de General Motors. A falta de detalles oficiales, es casi seguro que se trata del LS6 6,7 atmosférico que se situará en torno a unos 535-550 CV de potencia. Incluso se habla de una versión Grand Sport X que añada al conjunto un motor eléctrico en el eje delantero, el mismo que en el ZR1X, que eleve la potencia hasta los 721 CV, pudiendo ser a efectos prácticos el reemplazo del Corvette E-Ray híbrido.
Manteniendo la tradición, El C8 Grand Sport se ha revelado en EL color del Grand Sport, en mayúsculas: azul Admiral Blue para la carrocería con una amplia franja blanca que pasa por el capó, techo y maletero. Las franjas rojas que en generaciones anteriores estaban en la aleta delantera izquierda pasan a aparecer en la contraria, en la trasera derecha.
Un Corvette para puristas
Lo que no va a ser como todos sus antecesores (sí como los C6 y C7) es el hecho de que va a ser una versión de grandes volúmenes, no de edición limitada como lo era por ejemplo en la generación C4 (ni mucho menos las cinco unidades del C2 de carreras). GM asegura que el Corvette Grand Sport 2027 será un Corvette para puristas - y si lleva un V8 6.7 atmosférico, como para no serlo.
El gigante norteamericano desvelará más detalles a nivel oficial el próximo jueves 26 de marzo, esperándose que se confirmen las cifras oficiales de potencia, par y novedades técnicas de este propulsor LS6. La familia Corvette no para de crecer y ahora llega uno de los nombres más icónicos, aunque no sea el más potente o el más extremo.
