Los coches eléctricos de Xiaomi ya circulan por Europa, e incluso son "líderes de ventas" en España
Aunque Xiaomi ha asegurado que no llegará a nuestro continente de forma oficial hasta el próximo año 2027, los conductores europeos más atrevidos ya han adquirido sus unidades a través de los canales de importación.
Xiaomi entró arrasando en el mercado chino cuando debutó con el SU7 eléctrico. Esta berlina fue el primer modelo de la compañía como fabricante de coches, al que le siguió más adelante el SUV YU7, también eléctrico.
Las promesas de la marca china apuntan a que su desembarco europeo se producirá de forma oficial el año que viene, en 2027. Sin embargo, ¿sabes que ya hay un buen puñado de sus vehículos circulando en Europa y más concretamente en España?
Xiaomi ya es líder de ventas en Europa
Para esta afirmación, primero os tenemos que hablar de China EV Marketplace (CEVM). Se trata de una plataforma comercial que se encarga de realizar los trámites y traslados de los coches que los europeos (y cualquier otro conductor del mundo) quieren comprar en China.
El auge de los vehículos chinos se deja ya ver en el mercado continental, con una cuota de mercado creciendo año a año. Pero incluso entre los diferentes canales de importadores, las prisas por adquirir uno de los primeros modelos de Xiaomi resultan inauditas.
Sin un canal oficial de ventas, y sin haber llegado oficialmente aquí, el gigante tecnológico ya puede presumir de ser un éxito de ventas. Y si ya lo es de esta forma, no nos podemos ni imaginar el éxito que pueden obtener a partir del 2027 cuando aterricen en el Viejo Continente.
Según el informe publicado por CEVM, que vio aumentadas sus ventas un 224 por ciento en 2025 hasta las 11.000 unidades entregadas, Xiaomi fue la marca más vendida en Europa de su lista. El SU7 fue el coche más popular, recibiendo el 70 por ciento de los encargos, y siendo un 10 por ciento de este correspondiente a su versión de altas prestaciones SU7 Ultra. El 30 por ciento restante fueron de YU7.
CEVM vende en exclusiva, desde el 2022, vehículos eléctricos e híbridos enchufables desde China, tanto turismos, vehículos comerciales, autobuses… e inclusos carritos de golf. Todo ello ofreciendo un servicio de asesoramiento, transporte, aduanas y para conseguir la documentación necesaria para su homologación y matriculación. Este año incluso quieren abrir una nueva red de atención al cliente.
Como decíamos, Xiaomi fue la marca más popular en Europa en general, dominando en gran parte de países principales: Alemania, Países Bajos, España, Italia y otros doce países más. Sin dar cifras exactas, se habla de que podría haber ya más de 3.200 coches Xiaomi circulando por las carreteras europeas.
¿Cuánto cuesta traer un Xiaomi a España?
En su página web, el Xiaomi SU7 figura con un precio de unos 30.000 euros al cambio, pero no incluye todos los costes que finalmente paga el conductor. A partir de ese precio tienes que empezar a sumar bastantes gastos a la factura final.
El flete marítimo asciende la factura hasta 6.000 euros extra, más los costes de gestión de aduanas, aranceles (mínimo 10 por ciento, sin aplicar los aranceles proteccionistas de la UE), costes de homologación (que dependen de cada país), adaptadores para las tomas de carga, IVA a su llegada a nuestro país, gestoría, matriculación…
Tranquilamente puedes estar pagando unos 70.000 euros en total. Y todo ello sin la garantía oficial de la marca (el importador sí que te puede ofrecer algún tipo de garantía) y sin poder acceder a todas las funcionalidades y opciones de software que lleva el coche de serie.
CEVM también ha dado datos de otros mercados internacionales. Por ejemplo, en Oriente Medio fue la marca premium de Huawei, Maextro, la más destacada. En Sudamérica, Chery se lleva gran parte del pastel.
Fuente: CarNewsChina.com