Europa en alerta: el coche de Xiaomi que admira el CEO de Ford mejora para 2026 con hasta 740 km de autonomía
El Xiaomi SU7 recibirá mejoras para 2026 y comenzará a comercializarse en su China natal para el próximo mes de abril presentando mejoras en su equipamiento, muy a tener en cuenta si llega a Europa.
Mucho se ha escrito en tiempos recientes del primer coche de Xiaomi, el sedán eléctrico SU7 que ha incomodado a más de uno en Europa. Un coche del que su mayor embajador no viene de Xiaomi, sino del otro extremo del mundo, por todas las bondades que el CEO de Ford Jim Farley ha destacado sobre él.
Pues bien, el SU7 va a ser incluso mejor a partir de ahora. Y es que Xiaomi ha presentado la versión SU7 2026 que comenzarán a comercializar a partir del próximo mes de abril. No sólo es más potente y cuenta con más autonomía, sino que mejora en el equipamiento que ofrece a lo largo de toda su gama.
Nuevo Xiaomi SU7 para abril de 2026 en China
Ya en el exterior encontramos cambios, empezando con un nuevo diseño del frontal, aunque manteniendo gran parte del diseño. El color que se ve en las imágenes es el nuevo Capri Blue, distinto del Bay Blue conocido hasta el momento. Los neumáticos traseros pasan a ser de 245 mm en ambos ejes a 245 mm delante y 265 mm en el eje trasero para aumentar el agarre de las ruedas motrices en el caso de las versiones Standard y Pro.
También podemos destacar que de serie viene con frenos de cuatro pistones delante en todas sus versiones. Ahora el LiDAR viene de serie en todas las versiones (antes era opcional en los niveles de equipamiento Pro y Max) y eleva su seguridad al incluir 9 airbags en lugar de los 7 que traía antes. En lo que respecta a la capacidad de cálculo de sistemas ADAS se ha mejorado de 508 TOPS (tera operaciones por segundo) a 700 TOPS.
Hasta 690 CV en la versión Max tope de gama
El sistema Xiaomi Pilot Pro ya es cosa del pasado, en favor del más evolucionado Xiaomi HAD disponible en todos los niveles de equipamiento. Acorde con la normativa china actual, se ha instalado un sistema alternativo de cierre de las puertas dado que China prohibió las manetas retráctiles a raíz de un accidente reciente con víctimas mortales.
Hasta ahora, el Xiaomi SU7 ofrecía unos 299 CV de potencia tanto en la versión Standard como Pro, que ahora aumenta hasta los 320 CV - presumiblemente para equiparar la potencia con el cambio a la batería Qilin de segunda generación, que eleva su densidad de potencia de 152 a 189 Wh/kg. En la versión Max, la potencia pasa de 673 a 690 CV.
Más autonomía y arquitectura de 800V
La autonomía del Xiaomi SU7 también aumenta ligeramente. Antes declaraba 574 km en la versión Standard, 681 km en la Pro (equivalente a los gran autonomía de otros fabricantes) y 656 km en la variante Max, traduciendo de ciclo CLTC al WLTP usado en Europa. Para la versión 2026, las cifras son de 590 km para el Standard, 740 km para el Pro y 685 km para la versión Max tope de gama.
La velocidad de carga también tiene cambios notables, dado que se pasa de una arquitectura de 400V a una de 800V. Esto implica que es capaz de cargar en 15 minutos y recuperar 670 km de autonomía, en lugar de 510km como en la versión actual.
También mejora la suspensión neumática
Antes, sólo la versión Max tope de gama contaba con la suspensión neumática con amortiguadores CDC. Ahora esta opción viene también en la versión Pro, con la mejora de utilizar suspensión neumática de doble cámara para aumentar el nivel de confort en carretera. También será algo más caro que el modelo anterior, con el modelo tope de gama costando el equivalente a unos 37.900 €.
En el caso de que llegase (oficialmente, aunque ya se ha visto en Alemania) a Europa, lo cual podría ocurrir con esta versión para el próximo 2027, evidentemente no costaría eso sino que sería más caro. Como dato extra, para los compradores que tenían reservado el SU7 anterior en China, hasta el 10 de enero podrán mejorar su pedido al modelo 2026 manteniendo su prioridad de producción y los subsidios de compra que tenían hasta ahora.
