¿Hacer de EBRO la Audi española? Chery desvela su plan para competir en el segmento premium y ser global
El Grupo Chery ha desvelado el plan de EBRO para competir en el segmento premium y ser global. La renacida marca española se alejará de la industria automotriz china apostando por la fabricación real en España y desarrollo en suelo europeo mientras, de manera paralela, acelera su expansión internacional.
El Grupo Chery ha llevado a cabo una auténtica demostración de fuerza en su particular cita anual. El International User Summit 2026 celebrado en Wuhu (China) ha sido el escenario elegido por este coloso de la industria automotriz china para presentar en sociedad importantes novedades y, de manera paralela, realizar anuncios destacados al respecto de la agenda que seguirán las distintas marcas que conforman este conglomerado automovilístico.
La entrada en escena del nuevo Omoda X, el futurista Lepas Aura Concept o la puesta de largo del Freelander 8 son algunas de las novedades que han centrado buena parte de las novedades. Pero no solo se trata de marcas como Omoda o Lepas, la renacida EBRO también ha hecho acto de presencia en esta cita que se ha vuelto un «escaparate internacional». Y es lógico, ya que sin el respaldo del Grupo Chery el regreso de EBRO no habría sido posible.
Chery quiere hacer de la nueva EBRO una marca más española
Es innegable que la «nueva EBRO» está ligada de manera importante a la industria automotriz china. Todos los modelos de la creciente gama EBRO emanan, directamente, de productos de la marca Chery. Sin embargo, y aunque en el futuro EBRO seguirá usando como punto de partida vehículos de Chery para el desarrollo de sus modelos, la histórica firma española quiere alejarse en cierta medida del país asiático. Y esto pasa por una fabricación real en suelo español.
Según declaraciones de los máximos responsables y CEO del Grupo Chery, el objetivo establecido para la denominada EBRO Factory no es otro que aumentar las fases de producción para sí poder hablar de una fabricación real en España. Incrementar el número de proveedores, cadena de suministro y personal locales. Pero, y esto clave, «no va solo de fabricación, sino desde el diseño hasta la última pieza».
El reciente avistamiento de prototipos del nuevo EBRO S400 híbrido, o de los renovados EBRO S700 y S800 híbridos enchufables, demuestran que la marca también apuesta por desarrollo local. Además, la planta de EBRO localizada en la Zona Franca de Barcelona será un punto estratégico para que las distintas marcas de Chery que operan en Europa puedan esquivar los aranceles de la Unión Europea a los coches híbridos y eléctricos. Por lo tanto, más pronto que tarde serán producidos vehículos de Omoda, Jaecoo o la recién llegada Lepas.
Más allá de Europa, la visión del Grupo Chery de una EBRO global
Sin lugar a dudas ha sido una de las grandes sorpresas respecto a EBRO en la mencionada conferencia de prensa. Y tiene que ver tanto con sus planes de expansión internacional como con el posicionamiento de la propia marca. El máximo responsable de EBRO España también ha estado presente en el International User Summit 2026 del Grupo Chery y ha confirmado a Motor.es que se está trabajando en dos puntos clave. La fabricación real en España y la internacionalización de la marca.
El objetivo establecido por la cúpula española de EBRO es que cada vez haya más proveedores locales que formen parte del proceso de producción de los vehículos. Ahora bien, estas incorporaciones deben ser progresivas ya que no es posible hacer el cambio con vehículos que todavía tienen media vida comercial por delante. Irá sucediendo a medida que se sumen nuevos modelos para que todo el proceso sea rentable.
Hace poco tiempo que EBRO ha entrado en el panorama internacional. Ya no opera exclusivamente en España. Está presente en Portugal, Bulgaria y en apenas unos días abrirá su primer concesionario en Croacia. Además, en 2027 entrará oficialmente en Eslovenia. Y todo ello mientras sigue buscando posibles importadores para otros mercados.
EBRO quiere competir en el segmento premium
Pero la visión del Grupo Chery para EBRO va mucho más allá de una firma que solo está disponible en la vieja Europa. El fabricante chino concibe una marca global y, por si no fuera suficiente, con todo lo necesario para competir en el segmento premium. ¿Quieren hacer de la renacida EBRO una especie de Audi española? Es una visión muy ambiciosa. «Hoy estamos colaborando con EBRO y esperamos que esta marca pueda ser una marca global capaz de competir en el segmento premium», destacaron los máximos responsables del Grupo Chery durante el mencionado evento.
