EBRO aprieta a Dacia con el nuevo S400 híbrido con motor turbo y un diseño mucho más fresco
EBRO pone contra las cuerdas a Dacia y MG con el mejorado S400 híbrido. La renacida marca española anuncia oficialmente la nueva versión del EBRO S400 híbrido con motor turbo. No solo es más potente, también estrena diseño exterior y presume de eficiencia.
El EBRO S400 se ha convertido en tiempo récord en un «pilar central» sobre el que la renacida EBRO sustenta su modelo de negocio. El S400 es, con mucha diferencia, el EBRO más vendido en España. Este modelo, que en estos momentos ocupa el escalón de acceso a la creciente gama de la renacida gama española, está obteniendo unas cifras de ventas extraordinarias. Pero no es suficiente. EBRO está decidida a llevar el S400 al siguiente nivel.
Una de las claves que explican el éxito comercial del primer coche híbrido autorrecargable (HEV) de la nueva EBRO es su inmejorable relación precio-producto. Por no hablar de su buena habitabilidad interior y la calidad percibida de los acabados. En esta prueba del S400 híbrida te lo contamos en detalle. Pero como hemos señalado previamente, EBRO tiene planes muy ambiciosos para su todocamino más pequeño y económico.
Nuevo EBRO S400 híbrido, ahora con motor turbo y diseño renovado
La histórica marca española no detiene su ofensiva de producto. El S400 forma parte de las novedades de EBRO para 2026 que verán la luz en los meses venideros. Tras el reciente lanzamiento comercial del EBRO S700 HEV y el anuncio de su primer coche eléctrico de producción en serie, la marca ultima ahora los detalles del mejorado S400. Como adelantamos en un artículo anterior, este SUV será tendencia este año. Y por algo muy importante.
EBRO ha anunciado el nuevo S400 híbrido con motor turboalimentado. La gama S400 será ampliada antes de que acabe el año con una nueva motorización que convivirá con el modelo que podemos encontrar actualmente en nuestros concesionarios. Pero este mejorado S400 no solo presentará novedades en materia mecánica, también lucirá un renovado diseño exterior.
Basta con echar un rápido vistazo a las imágenes que ilustran para descubrir en qué cambia el diseño exterior del S400. Estrena parrilla de elementos verticales con el logo integrado, un marco negro y un nuevo diseño para las luces diurnas LED. El paragolpes también ha sido renovado. La vista lateral deja al descubierto las nuevas barras de techo, las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas así como las molduras laterales en gris mate y los retrovisores en color negro. En la zaga lo más destacado son los pilotos traseros LED 3D.
El interior y la tecnología del nuevo EBRO S400 híbrido
Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo S400 híbrido con motor turbo nos encontraremos con un habitáculo en el que la principal actualización es la introducción del techo negro. Por lo tanto, el interior de esta nueva variante del S400 mantiene intacto el puesto de conducción digital y conectado. Un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas se combina con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Esta pantalla táctil es el «centro neurálgico» del habitáculo. Un componente clave para manejar el sistema multimedia.
El nuevo motor híbrido autorrecargable del EBRO S400
Pero más allá del nuevo diseño exterior o de las novedades en el interior, la clave principal está bajo el capó. Y más concretamente en el sistema de propulsión híbrido de última generación basado en la tecnología desarrollada por el Grupo Chery. Mientras que el modelo actual cuenta con un motor atmosférico, esta nueva versión presenta un motor 1.5 TGDI de quinta generación. Un bloque de gasolina desarrollado especialmente para esquemas híbridos. No solo ofrece un elevado nivel de eficiencia, también destaca en fiabilidad.
El motor turbo está acompañado de una caja de cambios automática DHT con dos motores eléctricos. La potencia total combinada es de 224 CV (13 CV más que el modelo actual) y 295 Nm de par máximo. Presenta una configuración de tracción delantera. Mediante un selector de modos de conducción se puede adaptar el funcionamiento del sistema híbrido para, por ejemplo, priorizar la eficiencia o las prestaciones.
Gracias a una batería NMC el S400 híbrido con motor turbo puede circular en modo completamente eléctrico en determinadas situaciones y durante un periodo de tiempo específico. Declara un consumo medio de combustible de 5,5 litros a los 100 kilómetros. Y al tratarse de un coche híbrido, luce la etiqueta ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.
Fecha de lanzamiento y precios del nuevo EBRO S400 híbrido
¿Cuándo llegará a los concesionarios? El lanzamiento de esta nueva versión del S400 híbrido está previsto para el último trimestre de 2026. Como todos los modelos de la marca, el mejorado S400 será fabricado en España. Y más concretamente en la denominada EBRO Factory. Una planta de ensamblaje de vehículos localizada en Barcelona.
En cuanto al precio, por el momento es una incógnita. Podemos tomar como referencia el modelo actual que parte desde unos 27.000 € sin descuento sin promociones. Lo que sí podemos adelantar es que el nuevo S400 turbo tendrá 7 años de garantía o 150.000 kilómetros; y 8 años o 160.000 km para el sistema híbrido.
