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El futuro BMW i3 Touring ya rueda en Nürburgring y apunta a una autonomía que pocos familiares eléctricos pueden igualar
BMW ya prueba en Nürburgring el i3 Touring, el familiar eléctrico de la «Neue Klasse» que combina el carácter del Serie 3 con un maletero de verdad. Con un camuflaje mínimo, presumirá de casi 900 kilómetros de autonomía cuando se lance a mediados de 2027.
BMW sigue trabajando a toda máquina en trasladar el lenguaje de diseño «Neue Klasse» a todos sus modelos, y uno de ellos el inédito BMW i3 Touring. La variante familiar del nuevo sedán que se ha cargado a las versiones diésel de la nueva entrega del Serie 3 ya está enfrentándose a sus primeras pruebas de desarrollo en Nürburgring.
En estas nuevas fotos espía puedes ver que el BMW i3 más práctico luce un camuflaje reducido y una versión diferente a la del avistamiento anterior. Solo el frontal y la trasera siguen ocultando sus nuevos rasgos, a pesar de que ambos son un secreto a voces. De hecho, de frente tiene poco que contar pues, hasta el pilar B, el prototipo es un i3 Sedán, aunque adornado con el paquete deportivo «M Sport», como se puede ver en las branquias verticales en ambos extremos de la defensa.
Fotos espía BMW i3 Touring 2027 en Nürburgring
Si no te queda claro, el baño en rojo brillante de las pinzas de los frenos son el detalle definitivo que delata la presencia de este equipamiento, como también de la versión que se está probando: la del i3 50 xDrive. El i3 de techo más largo que el sedán también deja a la vista el característico pliegue Hofmeister de la ventanilla fija del pilar trasero.
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Pero es al girar hacia la zaga donde rápidamente uno se da cuenta de que todo está en su sitio y que no hay diferencias estéticas comparado con el i3 Sedán. Esa distinción que los bávaros hacían en el pasado con unos pilotos diferentes ha pasado a la historia con este estilo más futurista, confirmando la nueva medida de la casa de Múnich de ahorrar al máximo en determinadas piezas.
El gran portón trasero da forma a una silueta más práctica sin renunciar a unas proporciones deportivas, que también cuentan con los mismos finos grupos ópticos de la berlina eléctrica.
Un Touring con ADN de Serie 3
La idea de BMW con el novedoso i3 Touring es clara: mantener el carácter y la dinámica de conducción que se esperan de un Serie 3 sumando la practicidad de un Touring y la tecnología eléctrica de última generación.
Por dentro, no existe tampoco diferencia con el sedán, compartiendo con este la instrumentación panorámica en el borde inferior del parabrisas, así como la gran pantalla táctil en la consola central con 17,9 pulgadas. El arsenal tecnológico también será clave para proporcionar a conductor y pasajeros un alto grado de confort y seguridad, a lo que se sumará un enorme volumen de carga en el maletero.
El primer Serie 3 Touring eléctrico con casi 900 km de autonomía
BMW no seguirá la misma estrategia de lanzamientos que con el sedán. El fabricante pondrá tres versiones en liza directamente, encabezadas por el tope de gama del i3 50 xDrive, que cuenta con dos motores eléctricos de 469 CV y una batería de iones de litio con 108,7 kWh de capacidad neta con una autonomía máxima cercana a los 900 kilómetros.
El fabricante trabaja para igualar los 912 kilómetros del sedán eléctrico, pero si se queda a las puertas con unos 880 kilómetros tampoco es mala cifra. Las otras dos versiones serán las i3 30i3 40x, con uno y dos motores eléctricos y una autonomía que rozará de entre 750 y 800 kilómetros.
El i3 tiene que enfrentarse a las pruebas de invierno en los próximos meses, una fase innegociable en su desarrollo, y se presentará en torno a abril de 2027. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios más cerca de 2028.
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