GWM tiene su propia respuesta al BYD Seal 6: se llama ORA 7 y es el familiar que Europa espera ver
Contará con dos variantes de carrocería y una variante con un motor en cada eje que ofrecerá 416 CV de potencia, además de dos baterías suministradas por Svolt.
La ofensiva de los fabricantes asiáticos en el mercado global de vehículos eléctricos no da tregua. Great Wall Motor (GWM) ultima los detalles para el lanzamiento oficial en China del ORA 7, un modelo inédito dentro de la marca especializada en nuevas energías que llegará a los concesionarios este mismo mes de noviembre. Y su fórmula es interesante porque adelanta lo que se espera en Europa por parte del fabricante chino.
Este ORA 7 se puede considerar un sucesor del Lightning Cat que existía anteriormente - cambiando nombres de gatos con atributos por el más sencillo, pero mucho más sencillo y no tan carismático sistema numérico que también utilizan casi el resto de sus compatriotas. En algunos países, como Alemania, el Lightning Cat ha vendido hasta ahora como Ora 07, sirviendo este nuevo ORA 7 como una suerte de modelo sucesor o restyling.
ORA 7, familiar y sedán de GWM
GWM ha desvelado las primeras imágenes y lo que sorprende es que el ORA 7 llega con dos variantes de carrocería diferentes y ninguna es un SUV: como era común con muchos coches de segmentos C o D, viene con una variante sedán y una de corte familiar - pensemos en el Skoda Octavia y Octavia Combi o los Passat y Passat Variant a modo de referencia.
¿Buscas tu coche eléctrico ideal?
Encuentra el coche eléctrico que mejor encaja contigo en 1 minuto
Probar recomendador
| Medidas ORA 7 (mercado chino) | |
|---|---|
| Longitud / Anchura / Altura | 4.820 mm / 1.870 mm / 1.520 mm |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm |
416 CV gracias a dos motores eléctricos
En efecto, su fórmula en este sentido no es tan diferente de lo que hizo BYD cuando trajo a Europa los Seal 6 DM-i, disponible tanto en versión sedán como en variante familiar Touring. Este ORA 7 mantiene la estética que conocemos del ORA 5 con faros redondos al estilo MINI (o Porsche 911, según a quien le preguntes), pero los faros traseros en este caso están en cada esquina en lugar de unirse bajo la luneta trasera.
Según los datos de homologación que ha adelantado el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), el familiar cuenta con una versión de dos motores y tracción a las cuatro ruedas. El motor delantero desarrolla 215 CV (160 kW), el motor trasero 201 CV (150 kW) de modo que la potencia conjunta es de 416 CV (similar al ORA 07 GT disponible en Alemania, que acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos).
Dos baterías con las que superaría los 500 km de autonomía
Svolt, la filial de baterías de la cual GWM es propietaria, se encarga de la fabricación de sus baterías. El nivel de acceso cuenta con una batería de LFP de 58,3 kWh que homologa el equivalente a unos 433 km en ciclo WLTP, mientras que la batería de mayor autonomía cuenta con una capacidad de 68,9 kWh (ambas son de química LFP). En este caso, el ORA 7 puede llegar a ofrecer unos 510 km entre paradas para recargar.
En el interior, la consola central en forma de T integra un cuadro digital flotante, pantalla de infoentretenimiento de gran formato y soluciones de carga inalámbrica de smartphones. En el apartado de las asistencias a la conducción (ADAS), el fabricante ofrecerá configuraciones basadas en visión por cámara u opcionalmente con sensor LiDAR de techo, como es habitual en lo que más demandan los consumidores del gigante asiático.
GWM apunta a tener un familiar en Europa antes de que acabe 2028
Queda por ver si la cúpula directiva del grupo chino decidirá destinar la variante Shooting Brake a los mercados europeos en el horizonte de 2027, un movimiento estratégico que le permitiría plantar cara de forma directa a las ofertas familiares electrificadas del segmento premium. Se espera que esté entre los 10 modelos que llegarán de aquí a finales de 2028 - de GWM, lo que suma los modelos de ORA, los de Haval y los Tank. GWM lleva tiempo con la versión sedán en Alemania, junto al ORA 3 que desembarcó en Reino Unido años atrás, originalmente conocido como Funky Cat.
«Un coche familiar que resultase atractivo para el público abriría oportunidades, quizás utilizando un sistema híbrido enchufable», aseguró no hace mucho el jefe de producto de GWM en Europa Thomas Schemera. Por tanto, quizás estemos mirando a ese familiar - pero que incorpore un sistema PHEV de manera similar a como el ORA 5 en Europa se ofrece con tres tipos de mecánica diferentes (gasolina turbo convencional, HEV y 100% eléctrico) gracias a la flexibilidad de la plataforma GWM ONE.
Fuente: Car News ChinaFotos: Autohome