Ivan Segal, jefe global de Ventas de Renault: «No queremos entrar en una política de grandes descuentos»
Renault cerró el primer semestre con 829.518 coches vendidos en el mundo, un 2,6 % más, gracias al tirón de los híbridos y eléctricos. Ivan Segal, su responsable global de ventas, explica cómo la marca planea resistir a los rivales chinos sin recurrir a descuentos agresivos.
Mientras varios fabricantes optan por recortar precios para plantar cara a la ofensiva china, Renault ha decidido no seguir ese camino. La marca del rombo asegura estar resistiendo el avance de los nuevos competidores en mercados como Reino Unido, España, Italia o Polonia, apoyándose en una gama renovada, una financiación con cuotas mensuales competitivas y una estrategia centrada en proteger el valor residual de sus modelos.
Así lo explicó Ivan Segal, responsable global de Ventas de Renault, durante la presentación de los resultados comerciales del primer semestre.
«No queremos entrar en una política de grandes descuentos»
Segal fue tajante al respecto: «No queremos entrar en una política de grandes descuentos», señaló, defendiendo que las rebajas agresivas terminan penalizando el valor de reventa de los coches.
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En su lugar, Renault prefiere apoyarse en programas de fidelización y en herramientas de inteligencia artificial capaces de identificar el momento óptimo para ofrecer a cada cliente la renovación de su vehículo.
Más optimismo con el cumplimiento del CAFE
El crecimiento de la electrificación también ha hecho que Renault se muestre más confiada respecto al cumplimiento de los objetivos europeos de emisiones de CO₂. Según Segal, la demanda de eléctricos evoluciona «mucho más rápido de lo esperado», impulsada por la subida del precio del petróleo y por los incentivos públicos. El directivo reconoció que el grupo se siente «más cómodo» con los objetivos CAFE de cara a 2027, aunque evitó dar por hecha esa tendencia, ya que factores como la geopolítica o el precio de la energía podrían volver a cambiar el comportamiento del mercado.
Preguntado por el auge de los eléctricos de autonomía extendida, Segal evitó confirmar una futura apuesta de Renault por esta tecnología. La marca mantiene su estrategia de dos pilares: híbridos completos y eléctricos puros, aunque dejó la puerta abierta a estudiar nuevas soluciones si demuestran ser sostenibles y competitivas.
El directivo confirmó además que la metodología usada para desarrollar el nuevo Twingo E-Tech junto a socios chinos, que ha permitido reducir el desarrollo a poco más de dos años, se extenderá progresivamente al resto de la gama.
Menos ventas a alquiladoras para proteger el valor residual
Otro pilar de la estrategia pasa por priorizar el canal minorista frente a las ventas a empresas de alquiler. Renault ha reducido de forma deliberada las matriculaciones destinadas al rent a car y las unidades de demostración, para evitar que una entrada masiva de vehículos usados presione a la baja los valores residuales.
Según Segal, esta política permite mantener un valor residual un 5 % superior al de sus principales competidores.
Las ventas crecen un 2,6 % impulsadas por la electrificación
Renault cerró el semestre con 829.518 vehículos vendidos, un 2,6 % más que un año antes: 533.518 unidades en Europa (+2,6 %) y 296.000 en mercados internacionales (+2,8 %), estos últimos apoyados en el International Game Plan 2027.
La electrificación es el motor principal de este avance: dos de cada tres turismos vendidos por Renault en Europa ya son híbridos o eléctricos (66,3 %), siete puntos más que hace un año. Las ventas de eléctricos puros crecieron un 63,2 %, casi el doble que el mercado europeo de esta tecnología (+34,2 %), lo que sitúa a Renault con una cuota del 6,5 % en el segmento eléctrico europeo y del 26,6 % de sus propias ventas de turismos.
En vehículos comerciales ligeros, la marca reforzó su segunda posición en Europa con 135.700 operaciones (+11,7 %), mientras que las ventas de furgonetas eléctricas se dispararon un 48 %.