El primer Jetta eléctrico de producción sorprende por su consumo: 10,5 kWh/100 km en China
Este Jetta M6 nace de la alianza entre FAW y el gigante Volkswagen y se fabrica tanto para China como para otros países asiáticos, siendo el primer modelo que se comercializa como marca Jetta en lugar de Volkswagen como toda la vida.
Hace tiempo que en Europa se han perdido muchos modelos sedán, tanto generalistas o ya acercándose al espectro de marcas premium, y uno de ellos es el Volkswagen Jetta. Una denominación que la marca germana no ha olvidado y de hecho utiliza no como modelo, sino como marca propia en China desde hace unos años, fruto de una alianza con FAW.
El modelo del que hablamos es el Jetta M6. Es un sedán eléctrico de proporciones similares a las de otros coches chinos que hemos visto recientemente, con 4.806 mm de longitud, 1.868 mm de altura y 1.895 mm de ancho, con una silueta que fácilmente podría confundirse con la del Xiaomi SU7 o la de algunos modelos de Lynk & Co o BYD comercializados allí. Este M6 es largo, en concreto 68 mm más largo que el Jetta que recordamos.
El Jetta M6 llega al mercado chino con una sorpresa
Hace tiempo que ya hablamos de él, un sedán equipado con dos opciones: la primera es de un motor eléctrico de 152 CV (con un 0-100 km/h en 8,3 segundos) mientras que la segunda eleva la potencia hasta los 194 CV. El peso del conjunto en un caso u otro es de 1.557 y 1.628 kg de manera respectiva. De serie viene con elementos como asistente de aparcamiento automático, control de crucero inteligente y cámara 360º con chasis transparente en su pantalla.
La diferencia del peso se explica por el tamaño de las baterías: en la variante de acceso es una batería de 42,9 kWh que homologa unos 465 km de autonomía en ciclo CLTC (equivalente a unos 380 km en ciclo mixto WLTP). Por el contrario, la otra variante utiliza una batería de 51,9 kWh, que homologa unos 555 km de autonomía en ciclo CLTC (unos 450-455 km en ciclo WLTP), baterías relativamente pequeñas que permiten un peso contenido. Pero lo mejor viene aquí.
10,5 kWh/100 km, unas cifras envidiables
La variante de acceso, que viene con llantas de 17 pulgadas, homologa unos sorprendentes 10,5 kWh/100 km, una eficiencia que supera incluso las de los Tesla Model 3 y Model Y, así como las de modelos compactos que estamos acostumbrados a ver en el mercado europeo. La variante superior 555 Max, con llantas de 18 pulgadas, homologa unos 10,7 kWh/100 km, además de incorporar techo solar panorámico, carga inalámbrica para teléfonos móviles así como asientos delanteros ventilados y calefactados.
En el interior, ahora desvelado, cuenta con una pantalla multimedia central de 15,6 pulgadas junto a un cuadro de mandos digital de 8,88 pulgadas, con pocos controles físicos y mucho control táctil o comandos por voz. En este sentido, a nivel tecnológico se diferencia poco o nada de otros sedán chinos, así como un interior de alta calidad percibida como el que también incorporan muchos competidores, directos o indirectos.
El primer eléctrico de Jetta, que nació como marca asequible en China
La versión tope de gama, Jetta M6 555 Ultra, añade asistente de conducción autónoma (nivel 2 SAE) con Autopilot en autovías y zonas urbanas. También añade ajuste lumbar y luz ambiental con tiras LED tanto en los paneles de las puertas como en el salpicadero. Se trata de un coche económico, vendiéndose en el mercado por el equivalente de unos 13.000 € en su variante tope de gama - más barato que el Mona M03 de Xpeng, con quien Volkswagen también está asociada.
Con esto, Volkswagen trata de reforzar su presencia entre los coches eléctricos vendidos en China ante el surgimiento de rivales que le han pasado por la derecha, caso de BYD y Geely. Este es el primer modelo 100% eléctrico de la marca Jetta que se estrenó allá por 2019 - hasta ahora, Jetta había ofrecido modelos asequibles de gasolina, algo más similar al Jetta que recordamos de la saga Fast & Furious.
Fuente: Car News China