La ofensiva china en Europa suma otro paso: Geely comprará parte de la fábrica de Ford en Valencia
El gigante chino Geely estaría muy cerca de hacerse un hueco en la industria automovilística española al adquirir una parte de la fábrica que tiene Ford en Almussafes, Valencia. Otro paso más de la "invasión" china que estamos presenciando en nuestro continente.
Cuando el río suena, agua lleva, dice el refranero español. Hace pocos meses nos hicimos eco de la noticia de que Ford y Geely, uno de los principales grupos automovilísticos chinos, estaban en negociaciones para que esta última se estableciese en nuestro territorio.
Esas conversaciones parecen haber fructificado, porque las últimas informaciones apuntan a que el acuerdo es definitivo y que significará la entrada por todo lo alto del fabricante chino en la industria automovilística de nuestro país.
Las marcas chinas ponen "ojitos" a España
Leapmotor empezará a fabricar pronto en las instalaciones de Stellantis en Figueruelas, Chery tiene un ambicioso proyecto con Omoda y Jaecoo en Barcelona, BYD tiene un fuerte interés que su tercera fábrica europea esté en España… y ahora Geely.
La marca china, que aterriza en el mercado español de forma oficial este año con sus primeros coches, quiere que su llegada aquí sea por todo lo alto. Tanto, que pronto podría empezar a fabricar sus coches en nuestro territorio.
Desde La Tribuna de Automoción se apunta a que el acuerdo implicaría que Geely comprase la nave de montaje Body 3 en Almussafes. Se trata de una ampliación realizada en la fábrica hace más de una década, destinada inicialmente a la producción de los Mondeo, Galaxy y S-Max (ya desaparecidos).
La llegada de Geely a estas instalaciones le permitiría poder fabricar al menos uno de sus modelos de forma independiente a la marca del óvalo, que únicamente fabrica su Kuga en las naves Body 1 y 2. La Body 3 está prácticamente sin utilizar, a pesar de que es la más moderna de todas, con un alto grado de robotización en sus instalaciones.
Un acuerdo que beneficia a ambas marcas
Desde los medios locales valencianos comentan que Ford no ha dicho nada al respecto de estas informaciones y que se mantiene en negociaciones con varios fabricantes. En el caso de formalizarse el acuerdo, sería de gran beneficio para ambas compañías.
Para Ford, será un salvavidas en una fábrica que tiene una capacidad anual de al menos 400.000 unidades, pero que el año pasado cerró en mínimos históricos en medio siglo, fabricando menos de 100.000 unidades del Kuga (único superviviente en la fábrica desde el 2024). Los norteamericanos llegaron a producir aquí casi 450.000 coches en su mejor año, allá por el 2004.
Para Geely, supondría asentarse en territorio europeo y afrontar su expansión con mayores garantías y menores costes. Supondría ahorrarse los aranceles proteccionistas del 18,8 por ciento (más el 10 por ciento de base) para la entrada de sus coches eléctricos al Viejo Continente.
Se espera que en Almussafes Geely produzca un vehículo con tres mecánicas de propulsión diferentes: híbridas, híbridas enchufables y eléctricas. El gran favorito es el Geely E2, un modelo urbano del que, de fructificar más negociaciones, también podría servir de base en el futuro para un modelo compartido con Ford.
La planta valenciana, no obstante, espera revalorizarse en los próximos años, ya que se espera la próxima llegada de una nueva generación del Ford Kuga y de otro modelo multienergía más de la familia Bronco. Algo que debería impulsar de nuevo a una fábrica que enfrenta también situaciones de ERTE con más de 4.000 empleados.
La transformación que está sufriendo Ford en los últimos años ha empujado a la marca a confiar en alianzas estratégicas para sacar adelante una gama competitiva de coches eléctricos: ya las tiene con Volkswagen y con Renault, y se espera esta nueva con Geely también aquí en Europa.
Fuente: La Tribuna de Automocion