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El OMODA 4 apunta al corazón de los SUV compactos. La marca china desvela detalles y prestaciones de la versión eléctrica, que supera los 450 km de autonomía, y llega en 2027 con un importante problema para su hermano mayor.

OMODA ya está anunciando la llegada de uno de sus más importantes novedades. La marca china está preparando el lanzamiento del esperado OMODA 4, un SUV eléctrico (y también híbrido) compacto que llegará a los concesionarios en el primer trimestre de 2027, colocándose como puerta de entrada a su gama del fabricante.
Una apuesta que llega al segmento más concurrido del mercado europeo, por lo que ha sido diseñado por los especialistas de Chery en Alemania con todo lo que ello conlleva. Durante meses, la forma ha estado guardando silencio acerca sobre este modelo que, por ahora, ocupará el escalón más bajo de la marca, aunque ha sido ahora cuando ha empezado a desclasificar nuevos detalles sobre la versión eléctrica.

El diseño del nuevo OMODA 4 no es novedad. La marca ya lo ha mostrado antes, concibiendo un modelo que, desde el ángulo desde el que se le mire, destila más deportividad que elegancia, a base de combinar aristas, líneas muy definidas, formas angulares y una firma lumínica llamativa.
Un diseño que, sin duda, llamará poderosamente la atención, aunque este OMODA 4 también llama la atención por detalles que solamente se pueden ver sobre el papel de su ficha técnica: sus medidas son muy contenidas, las propias de un SUV compacto. Sin embargo, a pesar de esa contención, el nuevo 4 es igual de largo que el OMODA 5, y notablemente más grande entre los ejes, como puedes ver a continuación.
| Medidas | OMODA 4 | OMODA 5 EV |
|---|---|---|
| Largo | 4.424 mm | 4.424 mm |
| Ancho | 1.863 mm | 1.830 mm |
| Alto | 1.570 mm | 1.588 mm |
| Batalla | 2.700 mm | 2.630 mm |
Medidas oficiales de los dos modelos de OMODA
No es un error, son las medidas que ha proporcionado el fabricante, y dejan claro no sólo que la cota del largo es la misma en ambos modelos, sino que la novedad ofrece 70 milímetros más entre los ejes. A primera vista, un incremento prácticamente imperceptible pero no tanto para el espacio disponible para las piernas de los pasajeros traseros, por ejemplo.

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El interior también se ha mostrado con más detalle, y mantiene la línea rompedora del exterior. Tras el volante achatado hay un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, y en el centro del salpicadero se instala una pantalla táctil de 13,2 pulgadas que gestiona el sistema de infoentretenimiento y el climatizador, entre otras funciones.
El OMODA 4 también presumirá de equipamiento, otra de sus grandes bazas, y con dotaciones de equipamiento de serie que dependerán del novel de acabado, pudiendo disponer de sistemas de confort como los asientos delanteros eléctricos, calefactables y ventilados, techo panorámico, portón trasero eléctrico o casi una veintena de sistemas de ayudas a la conducción.
La marca de Chery tiene previsto ofrecer dos únicas mecánicas a bordo de este nuevo OMODA 4, dejando en manos de los clientes la elección entre una mecánica híbrida o eléctrica.

Esta es precisamente la protagonista porque, si bien sabíamos ya que la potencia de su motor eléctricos ascendía a 218 CV y también algunas de sus prestaciones, ahora también sabemos más acerca de su batería y de su autonomía máxima con una carga.
Respecto de la batería, de ferrofosfato de litio (LFP), se había apuntado a una capacidad energética de 67 kWh, sin concretar si se trataba de la neta o no. Pues bien, ahora sabemos que esta es la bruta y que la utilizable se reduce hasta unos 65 kWh.
La información preliminar también apuntaba a «poco más de 450 kilómetros» de autonomía, pero el fabricante ha apuntado que la cifra homologada, según el ciclo WLTP, asciende a 465 kilómetros. OMODA advierte que se trata de un dato provisional, pero es difícil que vuelva a variar.
Detalles importantes pendientes de confirmar como también los precios definitivos, que se darán a conocer antes del lanzamiento previsto para el primer trimestre de 2027. En España, el OMODA 4 también se venderá con una variante híbrida, aunque no sabemos si ambas llegarán al mismo tiempo o cuál lo hará primero. Lo que sí se sabe es que el precio se situará entre los 28.000 y los 30.000 euros, pudiendo canibalizar a su hermano mayor, que parte desde 31.000 euros.
20.000 €
20.173 €
P.V.P 33.127 €24.207 €
P.V.P 32.722 €29.903 €
25.438 €