Lexus renueva el coche más importante de todos los que tiene y tras conocerlo en persona esto es lo que te puedo contar de él
Tras más de 300.000 unidades vendidas, Lexus actualiza su coche más importante y vendido. El NX estrena una serie de cambios, desde el diseño a la tecnología pasando por una gama de motores renovada, mejorada y, por supuesto, siempre electrificada.
A la hora de renovar tu producto estrella las marcas se echan a temblar. Les pasa a todas, desde a Apple con su iPhone a Lexus con su NX. Tras el lanzamiento de la segunda generación en 2022, ya venía tocando una actualización para el coche más popular de Lexus en España, en Europa y en gran parte del planeta: el Lexus NX. Tal y como dictan los plazos de actualización dictados por la industria, el NX acaba de recibir una importante puesta a punto. Bastante más extensa de lo que se puede apreciar a simple vista.
En el sector solemos definir a este tipo de actualizaciones como un “deep restyling”. Un cambio de imagen profundo, acompañado de una importante renovación tecnológica y mecánica, aunque en realidad no se produzcan cambios en la plataforma del vehículo, el verdadero elemento que suele dictaminar cuando estamos ante una nueva generación. Veamos pues cuáles son las novedades que tenemos que añadir al Lexus NX que ya conocíamos.
A nivel visual, el nuevo NX mantiene la sólida presentación del pasado, aunque ahora adopta los nuevos elementos de diseño de Lexus. El NX se adapta a la más nueva filosofía de diseño de la casa, a la vez que mantiene ese aspecto moderno, elegante y deportivo. En la parte frotal se mantiene la parrilla de doble trapecio a la que esta vez se le quitan los marcos. También hay que sumar la incorporación de nuevos faros que de serie cuentan con tecnología de LED adaptativa. La parte trasera no se libra de cambios. Es así donde más se puede apreciar que el NX trata de parecerse más al RX, sobre todo por su renovada óptica que incluye la doble L como firma lumínica.
Todos los precios, ofertas y versiones
Híbrido
De 197 a 292 CV
De 3,2 a 6,4 l/100 km
74 kms
55.894 €
Ahorra 2.028 €P.V.P 57.922 €Además de los elementos de diseño ya mencionado, los japoneses aprovechan la ocasión para introducir una nueva paleta de colores, hasta 9, acompaña por nuevos diseños de llantas de 18 y 20 pulgadas (no hay opción de 19). Y como no, el siempre atractivo paquete F Sport que eleva el aspecto deportivo con elementos propios como las pinzas de freno decoradas en rojo o exclusivas modificaciones aplicadas en los parachoques o en los pasos de rueda, siempre rematados con molduras en negro piano.
No vayas a pensar que la carrocería es la única sección del NX en recibir cambios. Si notables son las diferencias exterior con respecto al modelo anterior, sorprendentes son las novedades del habitáculo. De hecho, por dentro podemos hablar de un coche totalmente diferente. La cabina del NX nos recibe con su siempre excelente calidad, superior a la de la mayoría de sus rivales europeos, y con nuevos elementos digitales, como el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas insertado en el salpicadero o el panel de 14 pulgadas “colgado” en la consola central. Ambas integran la última generación del sistema operativo de Lexus.
Para España, los japoneses reparten el equipamiento del NX en cuatro niveles de acabado: Business, Executive, Luxury además del ya mencionado F Sport. Todas las versiones traen de serie elementos como los faros Full LED, asientos delanteros eléctricos y calefactables, volante eléctrico y calefactado, portón trasero eléctrico, las dos pantallas ya comentadas, conectividad para dispositivos móviles y la última evolución del sistema de seguridad de Lexus.
Para la versión Executive se incluyen asientos delanteros con memorias y ajuste lumbar, cámara de aparcamiento de 360º, cristales tintados, cargador inalámbrico para teléfonos móviles, y sistema de iluminación ambiental. Los modelos más equipados suman elementos particulares como los asientos traseros calefactados, tapicería de cuero, retrovisor digital, Head-Up Display, techo panorámico y sistema de sonido Mark Levinson con 17 altavoces.
Conocemos en persona y en primicia al NX 2027.
Dado que no se producen cambios en la estructura, el NX mantiene sus proporciones, aunque si nos ponemos a medirlo descubriremos que es 3 centímetros más largo que en el pasado (4,69 metros). La anchura, la altura y la batalla son las mismas. Esta última medida nos garantiza una segunda fila de asientos de lo más cómoda y espaciosa para pasajeros adultos de hasta 1,90 metros de estatura. El apartado de la habitabilidad se completa con un maletero con 546 litros de capacidad mínima, a los que se suman 26 litros adicionales descubiertos bajo un doble fondo completamente rediseñado.
Puede que el cambio que más vamos a notar en el día a día se quede fuera del alcance de la vista. Si abrimos el capó del nuevo Lexus NX descubriremos estructuras mecánicas de última generación. Lexus salta de la 4ª a la 6ª generación de sus sistemas híbridos. Una vez más el NX está disponible en formato híbrido, el NX 350h, y en versión híbrida enchufable, el NX 450h+. Ambos estrenan cadenas cinemáticas totalmente revisadas, actualizadas y redimensionadas. Las diferencias con el pasado son notables.
Con respecto al híbrido no enchufable, de etiqueta ECO, Lexus ha empleado la misma estructura que el Lexus ES 350h. Los japoneses han conseguido modificar el motor y la batería reduciendo el número de celdas instaladas sin por ello sacrificar rendimiento. La principal ventaja es una notable reducción de peso, de 32,7 a 23,5 kilogramos, que sumado a un incremento de potencia hasta los 199 caballos disponibles se traduce en una mejor aceleración, así como en una mejora en la capacidad de remolque: hasta 1.500 kilogramos, algo de lo que se beneficia también su hermano con enchufe.
Ya que hablamos de este, decir que nos encontramos con un sistema evolucionado que aumenta la capacidad de la batería de alto voltaje de los 18 kWh hasta ahora operativos a los 23 kWh. Inmediatamente, el NX incrementa su autonomía eléctrica hasta los 100 kilómetros, 24 más que ahora. El rango eléctrico no es lo único que crece, también la potencia llegando hasta los 307 caballos de fuerza combinada. El nuevo NX tiene la particularidad de ser el primer Lexus híbrido enchufable compatible con un sistema de carga en corriente continua, hasta 50 kW, que le permite recuperar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en 30 minutos. En corriente alterna la carga alcanza los 11 kW de potencia.
Aunque Lexus ya ha hecho oficial la llegada del nuevo NX, todavía tardaremos unos cuantos meses en probarlo y en verlo circular. La marca espera abrir los libros de pedidos en el próximo mes de noviembre, por el momento las cantidades son desconocidas. Mas adelante, ya en marzo de 2027 se esperan las primeras matriculaciones. Teniendo en cuenta la larga lista de novedades introducidas no cabe ninguna duda de que las cifras actuales crecerán ligeramente, aunque se mantendrán en términos igualitarios frente a sus principales rivales: BMW X3, Audi Q5 y Mercedes GLC. Eso sí que no ha cambiado.
Lexus NX y sus rivales
P.V.P 57.922 €55.894 €
P.V.P 62.685 €59.220 €
P.V.P 56.431 €50.313 €
P.V.P 61.646 €43.503 €
P.V.P 59.501 €54.359 €