Mazda ha patentado dos nombres que suenan mucho a deportivos que su público ha reclamado durante años
Durante muchos años, el único modelo para conductores más pasionales de la marca de Hiroshima ha sido el incombustible MX-5, pero eso podría cambiar dentro de poco según lo que se ha podido ver de la oficina de patentes de Estados Unidos.
Es habitual que una marca patente nombres potenciales para sus vehículos, por el motivo que sea. Lo normal es porque va a nombrar un coche con ese nombre patentado, para ser el explotador único de los derechos comerciales, pero también pueden patentar un nombre para evitar que la competencia utilice otro que pueda ser parecido o, en general, que vaya en contra de sus intereses. Pero lo que ha hecho recientemente Mazda nos incita a creer y tener esperanzas.
En varias oficinas de patentes de todo el mundo la marca de Hiroshima ha registrado posibles nombres de coches bastante interesantes. Uno de ellos se parece bastante a uno de sus modelos actuales y posiblemente uno de los coches más bonitos que tenemos ahora mismo en el mercado - y nos hace recordar algunos de sus modelos del pasado, quizás infravalorado tanto entonces como ahora.
Mazda patenta el nombre MX-6e
Esta patente registrada en la Oficina de Patentes de Estados Unidos muestra el nombre de MX-6e (con la misma tipografía de otros modelos actuales), un nombre que se parece mucho al del MX-5 - pero no tiene por qué tener algo que ver y seguramente no esté algo relacionado. De hecho, podría tener mucha más relación tanto con el actual Mazda 6e - recordemos, desarrollado en conjunto con Changan al igual que el CX-6e SUV que este año ha debutado en el mercado europeo y, de hecho, en estos meses de verano se han matriculado el primer centenar de unidades en España.
Entre 1987 y 1997 la marca ofreció en el mercado el MX-6, un coupé largo que compartía plataforma con el 626 (GE, compartida también con Ford ya que esta era su dueña en aquellos años) y se hicieron dos generaciones, pasando a la segunda en 1992. Contaba tanto con motores de cuatro cilindros como motores V6 2.0 y 2.5, tanto con una caja de cambios manual de 5 velocidades como con una automática de 4 marchas, llevando las mismas ‘tripas’ que aquel Ford Probe que sirvió como deportivo para quien quería un deportivo asequible de tracción delantera.
También han patentado el nombre MX-7e
MX-6e nos incita a pensar en una especie de coupé alargado, una especie de derivado del Mazda 6e con dos puertas, un gran turismo eléctrico de la misma manera en la que el modelo original derivaba del 626 - que en esencia fue el modelo predecesor del Mazda 6 original. Como dato extra, aquel MX-6 ‘donó’ los faros traseros para la creación del Panoz Esperante GTR-1 que arrasó en American Le Mans Series y corrió en las 24 Horas de Le Mans, siendo un coche icónico de carreras de los noventa - también estaba relacionado con Ford, siendo de hecho el motor del GTR-1 un Ford V8 preparado por Rousch.
Pero hay más: Mazda ha patentado también otro nombre en diferentes oficinas de patentes, en concreto en Perú y en Alemania. En este caso, el nombre que han patentado es MX-7e, lo cual es más misterioso dado que nunca antes se ha vendido un MX-7… pero suena bastante a RX-7, su legendario deportivo de motor rotativo, uno de los coches más queridos de la década de los 80 y 90.
Mazda tiene patentes muy interesantes que esperamos en el mercado
Y esto nos hace recordar a otra patente reciente, la que han desarrollado para conseguir que un motor rotativo pueda estar de acuerdo con las exigentes normativas de gases contaminantes contemporáneas. La marca lo sigue intentando y cuentan con una solución que apunta a un motor rotativo turbo, como ya vimos tanto en el RX-7 de las generaciones FC y FD (al contrario que el RX-8, que era atmosférico) como en el Eunos Cosmo.
Este Eunos Cosmo, también de principios de los noventa, tiene mucho parentesco con uno de sus concepts más recientes, el Vision X Coupé. De momento son sólo nombres en patentes, pero muchas veces anteceden el lanzamiento de modelos por parte de las marcas. Un caso recientes es el de Ferrari, con varios nombres patentados relacionados con el 12Cilindri que aún no se han trasladado al mercado, aparte del 12Cilindri Manuale.
Fuente: Road & Track