El nuevo Mercedes GLA entra en producción, con 700 km de autonomía primero e híbrido en 2027
Mercedes ya ha arrancado la producción en serie del nuevo GLA. El SUV compacto más esperado de la marca de la estrella llegará, primero, como eléctrico y con hasta 657 km de autonomía, y en 2027 también como híbrido no enchufable. Un modelo muy atractivo que ya está a la venta.
Mercedes ha iniciado la producción del nuevo GLA. La firma de la estrella trabaja a marchas forzadas para tener a este importante modelo en las carreteras europeas antes de finales de año. Otra apuesta más del fabricante en el mercado de los coches eléctricos premium, que no sólo conquista por un diseño más moderno y sofisticado, sino por una gran carga tecnológica y casi 700 kilómetros de autonomía.
La marca alemana ha optado por unificar bajo el nombre GLA lo que hasta ahora se repartía entre las versiones de combustión y el EQA eléctrico. Los dos sistemas de propulsión comparten prácticamente el mismo diseño exterior, diferenciado por detalles menores, pero no por dentro, donde el diseño y la carga tecnológica es la misma.
El eléctrico manda primero, el híbrido llega después
La gama del nuevo Mercedes GLA se apoya en la misma plataforma MMA que ya usan otros modelos de su misma categoría como las dos variantes de carrocería del CLA y también el más familiar GLB. Una base que prioriza las versiones de cero emisiones y disponer de una arquitectura de 800 Voltios que permite cargas de hasta 320 kW.
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Esta potencia de carga tan elevada supone invertir 22 minutos para recargar del 10 % al 80 % la batería de iones de litio (NMC) que cuenta con una capacidad energética de 85 kWh, transfiriéndose casi 60 kWh, lo que equivale a una potencia media de unos 162 kW en toda la curva de carga. Mercedes destaca que 10 minutos de carga bastan para recuperar hasta 270 kilómetros de autonomía.
Esta prestación sólo es posible en las versiones GLA 250+ y GLA 350 4MATIC, la primera de tracción delantera y equipada con un motor eléctrico de 200 kW (equivalente a 272 CV) y el segundo de tracción total con 260 kW o, lo que es lo mismo 354 CV. Estas dos versiones ya se han puesto a la venta, son las que se están fabricando y empezarán a llegar a los concesionarios en noviembre.
La del GLA 200, la versión de acceso está equipada con una batería LFP de 58 kWh, y no dispone de este sistema de carga tan rápido. El pico de carga es de 200 kW, así que tarda algo más de 20 minutos en completar la misma ventana del 10 % al 80 %.
La oferta del nuevo Mercedes GLA se ampliará antes de finales de año con las versiones híbridas. Dos, con potencias de 163 CV y 190 CV del GLA 220 4MATIC que comparten el mismo motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo con un motor eléctrico de hasta 30 CV integrado en una caja de doble embrague de 8 velocidades.
El diseño e interior no es lo que Mercedes quiere que se note del nuevo GLA
Por fuera, el nuevo GLA ha estrenado un diseño completamente nuevo, que nada tiene que ver con su antecesor. La silueta es más baja, la distancia entre ejes mayor y, como el GLC eléctrico, también hereda la parrilla iluminada característica de la nueva generación de la marca, buscando una imagen más deportiva que la del modelo saliente.
Por dentro, brilla la gran pantalla «MBUX Superscreen» que, dependiendo de la ambición del cliente, serán dos o tres pantallas digitales. La otra novedad, menos visible pero más relevante a largo plazo, es que el GLA es de los primeros modelos en incorporar de fábrica el sistema operativo «MB.OS», con una arquitectura «de chip a la nube» que aloja el software del vehículo en un servidor central en lugar de repartirlo entre múltiples módulos. Y sí, esto es para el GLA eléctrico y el híbrido.
Mercedes GLA y sus rivales
P.V.P 54.423 €44.408 €
P.V.P 46.814 €41.800 €
P.V.P 42.397 €32.934 €
P.V.P 48.216 €44.649 €
59.379 €