Mercedes GLA

El Mercedes GLA desempeña un papel muy importante en la amplia y variada familia SUV de Mercedes. Es el todocamino más pequeño comercializado por el fabricante alemán. Ocupa el escalón de acceso. Lidia en una categoría donde la competencia es voraz y en la que se concentra una parte importantísima de las matriculaciones de coches nuevos que se registran mensualmente en Europa.

En el año 2013 presentó en sociedad el Mercedes Concept GLA. Un modelo conceptual que sentaba las bases de un esperado vehículo de producción. Mercedes hacía público su plan para asaltar la categoría de los SUV compactos. Tras los extraordinarios resultados comerciales que venía cosechando el Mercedes Clase A, la compañía decidió ofrecer al público una alternativa tipo SUV.

La versión de producción del Mercedes GLA vivió su entrada en escena unos meses más tarde. Mercedes aprovechó la celebración del Salón del Automóvil de Frankfurt para dar a conocer al mundo su todocamino más compacto. Tras dos generaciones, numerosas actualizaciones y miles de unidades vendidas, el GLA se ha consolidado como uno de los modelos más populares de Mercedes a nivel global. Es un éxito de ventas y un referente en su competida categoría.

El «hermano pequeño» del Mercedes GLB ha sabido adaptarse perfectamente a los cambios de tendencia que se han vivido en el Viejo Continente a lo largo de la última década. Es un modelo listo para afrontar los nuevos tiempos que corren. Unos tiempos marcados por la conectividad, por la electrificación y por la automatización.

La puesta de largo de la segunda generación del GLA a finales de 2019 marcó un antes y un después en la historia comercial de este modelo. Mercedes aprovechó el momento para electrificar su todocamino más pequeño. Unos años más tarde, en 2023, se puso al día el modelo con un importante lavado de cara. Un «facelift» a modo de actualización de mitad de ciclo para que esta generación pueda afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante.

En el verano de 2027 se presentó la tercera generación del GLA. Un cambio generacional que supuso un punto de inflexión en la corta pero intensa historia del SUV de acceso de la gama Mercedes. El exitoso todocamino compacto alemán llegó con una propuesta completamente renovada. Ahora es más grande, luce un diseño muy diferente y, lo que es más importante, eleva su apuesta por la electrificación.

Con la entrada en escena de la tercera generación el GLA dijo adiós a las versiones híbridas enchufables (PHEV) para, en su lugar, ofrecer una variante 100% eléctrica. Además, también se aprovechó este momento para dejar a un lado las motorizaciones diésel. Mercedes adaptó el GLA a los nuevos tiempos que corren en la vieja Europa.

En el verano de 2027 se presentó la tercera generación del GLA. Un cambio generacional que supuso un punto de inflexión en la corta pero intensa historia del SUV de acceso de la gama Mercedes. El exitoso todocamino compacto alemán llegó con una propuesta completamente renovada. Ahora es más grande, luce un diseño muy diferente y, lo que es más importante, eleva su apuesta por la electrificación.

Con la entrada en escena de la tercera generación el GLA dijo adiós a las versiones híbridas enchufables (PHEV) para, en su lugar, ofrecer una variante 100% eléctrica. Además, también se aprovechó este momento para dejar a un lado las motorizaciones diésel. Mercedes adaptó el GLA a los nuevos tiempos que corren en la vieja Europa.

Como bien hemos señalado, se trata de un SUV compacto. Mide 4,57 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el competido segmento C-SUV. El interior es espacioso y dispone de un total de cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,79 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 410 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.400 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

La variante eléctrica del GLA, de la que hablaremos más adelante, también cuenta con un «frunk». Es una especie de maletero delantero. Bajo el capó hay un espacio de almacenamiento que cubica un volumen de carga de 107 litros. Es más que suficiente para guardar una maleta o los cables y accesorios destinados a la recarga de la batería.

Debe lidiar con importantes adversarios tanto en el segmento de los SUV térmicos como eléctricos. Entre los principales rivales del Mercedes GLA se encuentran modelos como el BMW X1, el Audi Q3, el Audi Q4 e-tron, el Volvo XC40, el Alfa Romeo Tonale, el Lexus UX, el DS Nº7, el Zeekr X, el CUPRA Terramar y el Mazda CX-5.

La gama de motores del Mercedes GLA ha sufrido importantes cambios con el paso de los años y, sobre todo, de las distintas generaciones. Este SUV ha pasado de ser un vehículo puramente térmico a apostar sin complejos por la movilidad eléctrica. En su primera generación el GLA estuvo disponible con motores de gasolina y diésel. Con la segunda generación llegó el GLA híbrido enchufable y, de manera paralela, el Mercedes EQA, la alternativa eléctrica a este SUV.

Con el lanzamiento de la tercera generación el apartado mecánico sufrió ajustes relevantes. El GLA se despidió de los motores diésel y de su versión híbrida enchufable. Además, al incorporar a su gama una variante 100% eléctrica, el Mercedes EQA también se marchó de los concesionarios.

El GLA que podemos encontrar en el mercado está disponible tanto en configuración de tracción delantera como de tracción integral 4MATIC. El rango de potencias abarca desde los 163 CV hasta los 354 CV. Todas las motorizaciones presentan una caja de cambios automática. Cabe señalar que las versiones de gasolina disponen de tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Por lo tanto, el GLA de gasolina luce la etiqueta ECO y el GLA eléctrico la etiqueta 0 Emisiones de la DGT con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

El Mercedes GLA se fabrica en Alemania. Y más concretamente en unas instalaciones del Grupo Mercedes-Benz localizadas en Rastatt. También se produce en otras partes del mundo para abastecer determinados mercados que se encuentran más allá de las fronteras europeas. Es fabricado, por ejemplo, en China.