Goodyear gana la batalla del neumático todo tiempo y reabre una duda clásica para muchos conductores

Cuando un fabricante de neumáticos de primer nivel presenta un nuevo producto, el avance tiene mucho más impacto del que muchos creen. De entrada, los Tier 1 (Goodyear, Pirelli, Michelin, Bridgestone o Continental) cuentan con la más última tecnología, que se refleja tanto en la estructura del neumático, la química utilizada (a menudo refinado a través de la competición) como la composición del dibujo y la carcasa, además del uso del neumático que sea (si es de verano, invierno o de todo tiempo).

La evolución de los neumáticos es una parte integral de la seguridad en carretera - con respecto a hace décadas, son muchísimo mejores y aguantan mejor el ‘castigo’ de utilizarlos a diario. Este mes de mayo Goodyear ha lanzado al mercado los nuevos Vector All Season 4, la evolución de su neumático de todo tiempo que ya está disponible para pedir tanto en talleres como en concesionarios para equiparlos en nuestros vehículos.

Nuevos Goodyear Vector All Season 4

Este neumático Vector All Season 4 - cambiando la denominación con respecto al precedente 4Seasons, el cual sigue siendo el vigente para neumáticos pequeños en su 3º generación. Hace ya medio siglo que Goodyear lanzó su primer neumático de todo tiempo, puesto que en Estados Unidos comenzaron a utilizarlo antes que en Europa debido a las particularidades geográficas y climatológicas. El primer Vector data de 1984, una denominación que se ha seguido manteniendo hasta día de hoy.

La firma norteamericana está completamente segura de que los neumáticos de todo tiempo, a medida que evoluciona la tecnología, van a ser el camino a seguir para los clientes. No en vano, en medidas de 19 pulgadas hacia arriba, su demanda se ha incrementado un 20% entre 2022 y 2025, ocupando gran parte del mercado actual ya que pocos coches, mayormente utilitarios pequeños y coches urbanos, se quedan en llantas de 18 pulgadas o menos.

Comparación con otros todo tiempo de primeras marcas

¿Qué tipo de neumático es exactamente? No está pensado de manera exclusiva para ningún tipo de vehículos ni ningún tipo de situaciones concreta, sino que trata de ser un producto lo más redondo posible - aparte de la obviedad de que sea un neumático. Es decir, tiene en cuenta tanto coches ligeros como coches de gran tamaño, de combustión o eléctricos. También se ha pensado para rendir lo mejor posible sea en asfalto seco, mojado o incluso en nieve, debido a la construcción interna del neumático.

El objetivo de la marca en todo momento fue, por tanto, un neumático de todo tiempo para todo tipo de situaciones. No es mejor que la media de la competencia (Michelin CrossClimate 2, Continental AllSeasonContact 2, Bridgestone Turanza All Season 6 o Pirelli Cinturato All Season SF3) en frenada o manejo en seco, por ejemplo, según la comparación que realizó AutoBild meses atrás. Ahora bien, sí que es un neumático con un rendimiento muy bueno en frenada sobre mojado, incluso en tracción, frenada, manejo y slaloms sobre nieve.

Un producto redondo, sin puntos débiles

El resultado, en esencia, es un neumático sin puntos débiles - de ahí que sea un producto redondo. Donde realmente marca la diferencia estos nuevos Goodyear Vector All Season 4 es en la resistencia al rodamiento, notándose en coches de combustión - pero especialmente se hace notar en coches eléctricos, donde no se enmascara el sonido del neumático al absorber las imperfecciones de la carretera, tales como baches o pequeñas piedras.

En su dibujo, tallado con láser, se maximiza la superficie de contacto con la carretera entrelazando los cortes. Del centro sale un arco que al principio es más paralelo a la dirección de la marcha para mejorar el agarre, pero a medida que se abre hacia los extremos de la rueda cambia su ángulo hasta llegar a casi 90% con el objetivo de maximizar la evacuación de agua y evitar el riesgo de aquaplaning en la medida de lo posible. Goodyear afirma que sólo en el proceso de afinar esta serie de estos detalles su equipo de I+D ha dedicado en torno al 75% del tiempo de desarrollo de estos nuevos Goodyear Vector All Season 4.

Una nueva referencia que quiere extenderse hasta las 16 pulgadas

Por un lado, se reduce la abrasión, pero también se ha conseguido minimizar el ruido con el diseño del arco. Cierto es que Goodyear se centra en medidas de 19 a 23 pulgadas (donde vemos a gran cantidad de los SUV del mercado), pero el objetivo a corto plazo es aumentar también su espectro de oferta hasta las 16 pulgadas - en esencia, todo lo que nos podemos encontrar en el mercado actual, ya que por debajo de 16 pulgadas lo veríamos más bien en coches históricos.

Para estos (tanto coches pequeños como históricos), Goodyear sigue manteniendo los Vector 4Seasons Gen-3 por el momento. Esto a sabiendas de que los fabricantes chinos están evolucionando también a pasos de gigante con las prestaciones de sus neumáticos, como vemos también a nivel general en la industria del motor. Está claro que el rendimiento que ofrecen los neumáticos de todo tiempo cada vez los hace más válidos para el público en distintos puntos de Europa.