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Salón de París 2012SsangYong e-XIV Concept: eléctrico de autonomía extendida

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Basado en el XIV y XIV 2, nace ahora la variante eléctrica. Se trata de un coche que encajaría en el segmento B, Crossover y de corte coupé. Toda una apuesta. Su autonomía es de 80 km, aunque con el motor de gasolina y el generador se ampliaría hasta los 600 kilómetros emitiendo tan sólo 45 g/km de CO2. Su punta es de 150 km/h.

SsangYong saca sus armas en París y nos presenta un prototipo basado en concepts que ya habíamos podido ver en Frankfurt 2011 (XIV) y Ginebra 2012(XIV-2): se trata del SsnagYong e-XIV Concept. El coche es un Crossover del segmento B que ahora adopta tecnología eléctrica de autonomía extendida, queriendo decir que un motor de gasolina de 1.0L y un generador actúan una vez que la autonomía del coche se agota.

Una novedad del vehículo es un techo de cristal con 12 paneles de células solares cuya función es hacer funcionar los sistemas auxiliares del vehículo, una idea más que útil cuando el propulsor necesita la mayor autonomía posible. Este SsangYong es capaz de recorrer 80 kilómetros antes de que el motor de gasolina actúe, lo que probablemente se presente suficiente para más de un caso, pero es algo inferior a otras propuestas del mercado. No obstante, el motor de gasolina puede aumentar esta capacidad hasta los 600 kilómetros.

El propulsor eléctrico es un motor de 80kW alimentado por una batería de ion-litio de 16 kWh. Para cargarlo completamente necesita 4 horas y para las recargas rápidas, sólo 20 minutos y una vez agotada la batería el motor térmico de gasolina y un generador de 20 kW suministran energía para ampliar esa autonomía. Emitiría 45 g/km de CO2.

Entonces nos encontramos con un coche eléctrico de autonomía extendida de corte Coupé ¿podría funcionar? Yo creo que sí. Está visto que los SUV son coches atractivos. Si a eso le añadimos un tamaño más o menos discreto (como es este caso: 4,160mm de largo, 1,790mm y 1,575mm de alto) y las últimas y modernas tecnologías podría dar un buen resultado, siempre que el precio fuera igual de interesante que el coche. Quizá, a día de hoy este sería el punto más flaco o más difícil de conseguir aunque no olvidemos que este vehículo está en fase de prototipo y eso garantiza que aun debemos esperar un tiempo para ver un producto definitivo. Promete otra cifra interesante y es una velocidad punta de 150 km/h, que no está mal.

Por último es importante añadir que los asientos del prototipo son de tipo backet en cuatro plazas individuales. Tiene incorporado fibra de carbono entre sus materiales. ¿Qué os parece esta idea de los coreanos?

Fuente: SsangYong

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