Arabia Saudí ya tiene sus primeros coches eléctricos: los Ceer Exobot llegan con hasta 850 CV
Ceer es por fin una realidad y ha presentado unos coches espectaculares, un sedán con alas de gaviota que saldrá a la venta para el próximo año y anticipa una gama de hasta cinco modelos diferentes de aquí a 2030
El pasado lunes 21 de septiembre Ceer, la startup procedente de Arabia Saudí, mostraba al mundo sus primeros coches eléctricos. No se trata de concepts o prototipos, sino coches que llegarán a la producción en apenas unos meses dado que comenzarán a vender sus dos modelos eléctricos para principios de 2027, fabricándose en la Ciudad Económica Rey Abdalá.
El objetivo de Ceer es el de vender coches eléctricos como parte de los intentos de Arabia Saudí de crear una industria de automóvil que consiga reducir la dependencia del país en el petróleo - es decir, consumir una menor cantidad de uno de sus recursos, siendo el segundo con más reservas en todo el mundo sólo por detrás de Venezuela. Y para ello, ha comenzado su andanza con el Ceer Exobot sedán y el Exobot SUV.
Ceer se presenta al público con sus Exobot sedán y SUV
En lo que se refiere a las prestaciones prometidas, el Exobot sedán cuenta con un sistema eléctrico de tres motores que promete unos 850 CV de potencia, acelerando de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. Su batería de 112 kWh utiliza una arquitectura de 800 V y promete una autonomía de 670 km… en ciclo NEDC, eso sí (el que dejó de usarse en Europa hace más de una década, traducido a unos 570 km en ciclo WLTP). Su tiempo de carga del 10% al 80% es de unos 30 minutos. Puede equipar llantas de 23 o 24 pulgadas en este caso.
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Las dimensiones del Exobot sedán son de 5.260 mm de largo, 2.102 mm de ancho, 1.428 mm de alto y unos imponentes 3.200 mm de batalla, un Gran Turismo pero a lo bestia. Las alas se levantan hasta los 2.250 mm (2.343 mm con las cámaras) y cuenta con una altura libre con respecto al suelo de 155 mm, que aumenta en unos 10 mm extra cuando utiliza la suspensión activa neumática de doble cámara que equipa.
El primer coche de Arabia Saudí que pudimos ver en exclusiva
¿Te suena este Ceer Exobot? A nosotros más, pues tuvimos la oportunidad de verlo a finales del año pasado a través de fotos espía. Cuando el prototipo camuflado se sometió a ensayos en las instalaciones de IDIADA, pudimos ver un adelanto de sus líneas futuristas, extremadamente rectas y su particular parabrisas: es el más largo de un coche de producción en la historia, con 2,4 metros de longitud, con un ángulo de 15º nada menos - para que nos hagamos una idea, el del Tesla Cybertruck mide unos 1,80 metros de alto y 1,75 metros de ancho.
El Exobot SUV es exactamente lo mismo que el sedán, pero en formato SUV, por lo que por peso y superficie frontal se traduce en algo menos de autonomía (560 km en ciclo NEDC, unos 475 km en ciclo WLTP). En este caso mide 5.016 mm de largo, 2.101 mm de ancho, 1.693 mm de alto (hasta 2.603 mm con cámaras incluidas al abrirse las puertas de alas de gaviota). Su altura libre con respeto al suelo varía entre los 240 y los 300 mm debido al uso de la misma suspensión activa neumática. En este caso, puede equipar llantas de 20 o de 22 pulgadas.
La promesa, hasta cinco modelos diferentes en el mercado para 2030
Tanto uno como otro son diseños futuristas, contando con dos puertas al estilo alas de gaviota como podríamos asociar al DeLorean DMC12, al Mercedes 300 SL Gullwing o al Tesla Model X, esperándose que el Ceer Exobot SUV ocupe un hueco similar al que ha dejado vacante el Model X cuando dejó de fabricarse. El parecido en las proporciones del Exobot normal con el DeLorean es cuanto menos remarcable, siendo en este caso un coche con una clara forma de cuña que prescinde de pilar B.
Entre sus elementos más destacados están la dirección por cable (steer-by-wire) y el eje trasero direccional, aparte de sistemas ADAS habituales como detección de ángulo muerto, control de crucero adaptativo (con función Stop & Go), alerta de tráfico cruzado trasero y visualización de objetos oscuros, útil al conducir de noche. El CEO de Ceer es Jim DeLuca, quien anteriormente también pasó por otra startup, la vietnamita VinFast que ha cambiado hasta en cinco ocasiones de CEO en menos de una década - DeLuca ha adelantado que el objetivo es fabricar hasta cinco modelos diferentes de cara a 2030, comenzando el plazo de ventas de estos Exobot sedán y Exobot SUV en su país natal durante el primer semestre de 2027.
Pantalla, HUD y todo lo que quieras, 48 pulgadas y resolución 8K
Por dentro, cuenta con una brutal pantalla digital que sirve de cuadro de mandos, pantalla multimedia y todo lo que te puedas imaginar, pues va de un lado a otro - 48 pulgadas, nada menos, con resolución 8K además. Cuenta además con la habitual pantalla central, en este caso en disposición vertical junto a un volante achatado (tipo monoplaza de carreras) con navegación 3D, espejos con cámaras y un asistente de voz propio que funciona tanto en inglés como en árabe.
Ambos vendrán en una edición Plus con asientos de ‘cuero parcial’, pudiendo optar de manera opcional a asientos de cuero real o cuero Napa, además de la mitad inferior de los cristales tintada. Para su lanzamiento, el First Edition contará además con los colores exclusivos Harrat Gray y White Musk, un Black Pack con pinzas de freno de color rojo, cuero Napa en acabado negro y rojo, cargador con instalación y el Companion Pack, con 6 años de garantía, asistencia en carretera, servicio y mantenimientos incluidos.
