Toyota hace una jugada sorprendente con un proyecto fallido: ahora lo rescata para entrar en terreno desconocido
Con la presentación de tres vehículos concept, el gigante nipón recupera un nombre del pasado al tiempo que pone un pie en soluciones de movilidad con tres propuestas muy distintas.
El pasado 9 de noviembre, en Texas, Toyota desveló una nueva marca para continuar expandiendo su portfolio. O, como ellos mismos aseguran, una perspectiva diferente a lo que ofrecen los modelos convencionales de Toyota, el lujo de Lexus, el ultra-lujo de Century o la visión deportiva de GR, la manifestación en carne y hueso de Akio Toyoda del desarrollo de los coches y las personas a través del automovilismo (sin olvidarnos de Daihatsu, que se encasilla más en low-cost). Pero aquí hablamos del retorno de Scion.
Scion, para quien no lo recuerde, fue una marca juvenil que Toyota lanzó para Estados Unidos a principios de este siglo. Tenían mayormente coches pequeños, como el xA, el xB, el xD (este nombre tan gracioso era su variante del Urban Cruiser que conocimos entre 2008 y 2014) o el Scion FR-S, una variante menos potente del Toyota GT86 y Subaru BRZ, además de experimentar con nuevos modelos de ventas y opciones de personalización para cada modelo. Una marca que logró su objetivo, pero desapareció.
Vuelve Scion, pero no como se recordaba: Scion by Toyota
Acabó siendo, entre comillas, un proyecto fallido ya que las ventas fueron disminuyendo hasta que la marca acabó extinguiéndose hace 10 años, con sus concesionarios en Estados Unidos convirtiéndose en puntos de la red de Toyota. Logró su objetivo porque, en efecto, consiguió que muchos conductores jóvenes optasen por modelos fabricados por el gigante nipón. Pero ahora la historia es distinta - ya que el mundo es distinto, tiene necesidades distintas y requiere soluciones distintas, en este caso de movilidad.
Lo que se ha hecho ahora es desvelar Scion by Toyota: en esencia, una variante que se centrará en soluciones de movilidad. Lo que han presentado en Texas son tres concepts para cubrir necesidades muy distintas, pues no trata de ser simplemente el ‘revival’ de la antigua Scion. Una idea que partió de una conversación entre Akio Toyoda y Simon Humphries, jefe de branding de Toyota Motor Corporation.
Tres concepts con tres ideas muy distintas, la primera de ellas off-road
Por un lado mostraron el Side-by-Side Concept, una evolución del Scion 01 Concept que ya mostraron en el SEMA Show de Las Vegas en 2025. Como su nombre indica, es un pequeño SxS de capacidades todoterreno, con un recorrido de suspensión de 660 mm, neumáticos de 889 mm de diámetro y unos impresionantes 432 mm de distancia con respecto al suelo - recordemos que en Estados Unidos explorar terrenos off-road es bastante popular, teniendo su propio ecosistema de carreras de Baja y raids que se diferencia mucho de los campeonatos FIA conocidos en Europa.
Es un vehículo 100% eléctrico que toma su propulsión del sistema híbrido utilizado en el Toyota Tacoma que se vende en Estados Unidos. Akio Toyoda lo estuvo conduciendo poco antes de que fuera añadido al Salón de la Fama del Automovilismo allí, siendo este coche en el que tuvo un incidente. Un coche capaz de rodar por terrenos de dunas, zonas rocosas y mucho más, todo ello en completo silencio - si bien ya es conocido que este tipo de jugada particularmente en Estados Unidos puede no salir como uno espera.
Un Kei Truck que se fabricará en Estados Unidos
El segundo vehículo y quizás el más chocante es el KEI-01: sí, es un Kei Car (como el que traerá Suzuki a Europa), concretamente Kei Truck al ser formato pick-up, que no solo se comercializará en Estados Unidos sino que se fabricará allí, en la planta de Indiana (con una inversión de 34 millones de dólares). Contará con un motor tricilíndrico de 660 cc como todo buen Kei Car que se precie, caja de cambios automática, tracción a las cuatro ruedas y unas dimensiones de 3,35 metros de longitud, 1,52 metros de ancho y una capacidad de carga útil de unos 272 kg.
En Estados Unidos se categoriza como vehículo de baja velocidad, limitado a 25 millas (40,2 km), de modo que es un vehículo eminentemente urbano y no se puede utilizar legalmente en vías interurbanas o autopistas, ni siquiera en vías de circunvalación. Sería un equivalente a los cuadriciclos que conocemos en Europa, en esencia.
Una bicicleta que quepa en el maletero de un GR86
El tercer y último vehículo de este Scion by Toyota no es un coche, ni un cuadriciclo: es una bicicleta eléctrica llamada BKE Concept. Es el producto de varios años de desarrollo: una bici plegable que puede caber incluso en el maletero de un Toyota GR86 (226 litros) y se puede cargar en tomas de 110 V de corriente alterna, al igual que muchos vehículos electrificados de Toyota.
La idea de este BKE Concept es la de ofrecer una solución de movilidad para facilitar aún más esos trayectos cortos. Un detalle curioso es el feedback ofrecido por el propio Toyoda, quien pidió expresamente que se extendiese el guardabarros de la rueda trasera, con el fin de que al pasar por un charco no empapase de agua al propio usuario o a otros viandantes cercanos.
