Volkswagen renuncia a una tecnología de Tesla que podía ayudarle a fabricar coches eléctricos más baratos
Volkswagen ha anunciado otra marcha atrás en sus planes industriales, y de nuevo la mala situación financiera de la compañía es la causante. Ahora, es su fábrica más importante, la de Wolfsburgo, la principal afectada.
Solo unos días después de que Volkswagen anunciase la paralización del desarrollo de su futuro y esperadísimo ID. Golf eléctrico, un nuevo jarro de agua fría cae encima de una de sus fábricas más importantes, sino la que más.
En Wolfsburgo se acaban de enterar que el concepto de fabricación “Gamechanger”, que iba a apostar por la técnica del Gigacasting, no se va a materializar. El Comité de Empresa de la marca alemana ya ha salido al paso para criticar la decisión, acusando a la compañía de «violación flagrante» del convenio colectivo.
VW no modernizará la planta de Wolfsburgo como se esperaba
Volkswagen firmó un acuerdo con el comité de empresa en diciembre de 2024 por el cual se comprometía a modernizar las instalaciones de la fábrica de Wolfsburgo, donde tendría lugar, en unos años, la fabricación de los T-Roc y Golf cien por cien eléctricos sobre la esperadísima plataforma SSP.
Sin embargo, en declaraciones de un portavoz de la compañía para el medio alemán Die Zeit, esta transformación, conocida con el nombre de «Gamechanger» (cambio de las reglas de juego), no se llevará a cabo.
La idea era la de construir un gran centro de fundición en la fábrica y seguir los métodos de producción que pusieron de moda compañías como Tesla. El gigacasting, o megafundición de aluminio, permite fabricar grandes secciones de la estructura del vehículo mediante una única pieza de fundición.
Esto permite reducir el número de piezas empleadas, simplificar los procesos de fabricación, recortar los tiempos de producción y, sobre todo y más importante, abaratar los costes de cada vehículo fabricado.
«El Grupo Volkswagen no materializará el concepto de fabricación Gamechanger en su forma inicialmente concebida», confirmó el portavoz de la marca germana, que atribuyó la decisión a la «difícil situación económica» de la compañía.
La plataforma SSP no se verá afectada
Es la parte positiva que se pueden guardar en Wolfsburgo, y es que el desarrollo de la plataforma eléctrica SSP, fundamental para el desarrollo de los coches eléctricos de nueva generación del Grupo Volkswagen, no se verá afectado y seguirá sin interrupciones.
Esta plataforma, desarrollada conjuntamente con la norteamericana Rivian, debutará en el ID. Roc y, con el paso de los años, irá sustituyendo progresivamente a la arquitectura MEB y la PPE que usan, en este último caso, Audi y Porsche. En total, se espera que pueda servir de base para hasta 40 millones de coches en el futuro.
Aún así, tras saltar la noticia del frenazo en el desarrollo del VW Golf eléctrico, la marca salió al paso para dar a entender la posible reanudación del proyecto para los primeros meses del 2027, aunque todavía no existe una confirmación definitiva.
Está por ver cómo afectará esta última medida industrial al desarrollo de toda la plataforma, ya que el uso de métodos de producción más convencionales no llegará a los niveles de eficiencia y ahorro estimados con el Gigacasting, que requería la inversión ya desde este año de varios cientos de millones de euros.
El Comité de Empresa sale al paso
Como decíamos antes, el Comité de Empresa de Volkswagen no ha tardado en salir a criticar la decisión de la empresa, en un contexto de malas noticias acumuladas desde hace años, como la del anuncio de 35.000 despidos en Alemania en sus fábricas hasta el 2030.
Hablan de una «flagrante violación» del convenio colectivo firmado hace casi dos años: «Ahora la atención se centra exclusivamente en los beneficios a corto plazo y ya no, como durante décadas, en la viabilidad futura del Grupo».
Recordemos que la llegada de la plataforma SSP a Wolfsburgo iba a implicar la marcha de la producción del VW Golf de combustión a Puebla, México. Sin embargo, los portavoces del Comité avisan ante la nueva noticia: «Mientras no haya transparencia en cuanto a los detalles, el Golf con motor de combustión no saldrá de Wolfsburgo».
Fuente: Die Zeit