¿Son seguros los coches chinos? BYD no responde con palabras, sino con hechos con su Seal 6 DM-i
El sedán híbrido enchufable chino que llegó al mercado el año pasado se enfrenta a las pruebas de ANCAP, con el mismo rigor y procedimientos que Euro NCAP, logrando mejores resultados que un modelo de Tesla cuya llegada se espera en Europa.
Hay gente que duda tanto de la seguridad como de la calidad de los coches fabricados en China (pese a que hay varios fabricantes europeos que venden coches hechos en China en nuestro mercado). Cierto es que hay algunos donde la calidad de los acabados deja que desear, pero en el tema de la seguridad algunos están pasando no solo con nota, sino con matrícula de honor.
ANCAP - el equivalente de Euro NCAP para Australia y Nueva Zelanda, exactamente con los mismos procedimientos, criterios y rigor - ha publicado sus últimos resultados procedentes de los laboratorios con los que trabaja. Y, en efecto, dos coches fabricados en China se han llevado la mejor nota, las 5 estrellas que ahora se obtienen de un modo ligeramente distinto a como se había hecho hasta ahora.
El sedán chino que saca matrícula de honor en seguridad
Cabe destacar que ANCAP funciona de manera tan paralela a Euro NCAP que los resultados de coches que se prueban en un lado del mundo funcionan también en el otro lado. Un ejemplo muy cercano para nosotros es el Toyota Corolla - el superventas del gigante nipón en el segmento de los compactos se probó por parte de ANCAP, siendo el resultado válido para las carreteras europeas al haberse armonizado desde hace mucho tiempo los procedimientos.
El que ha sacado mejor nota en esta ocasión es el BYD Seal 6 DM-i (Seal 06 en China). En la categoría de protección a pasajeros adultos sacó una nota del 92%, con una nota sobresaliente en colisión frontal, impacto lateral e impacto con una columna. En caso de impacto frontal parcial (como el que pudimos experimentar en vivo meses atrás en Países Bajos) los resultados de protección para el pecho y las piernas (al moverse la zona de la pedalera) no eran los ideales al sufrir daños el conductor, pero protegió a la perfección la zona del copiloto.
5 estrellas ANCAP para el BYD Seal 6 DM-i
En la categoría de protección a pasajeros infantiles recibió una nota del 90%, protegiendo bien a niños de entre 6 a 10 años - la única pega es la sujeción en el centro de la fila trasera para sillitas de niños. En la protección a usuarios vulnerables de la carretera logró una puntuación del 84%, pues partes del parabrisas, así como del pilar A, podrían herir a peatones más de lo habitual.
En la categoría de asistencia de seguridad también recibió una puntuación del 84%, con el freno de emergencia funcionando de manera sobresaliente excepto en caso de cruzarse con otro vehículo que se aproxime en una intersección. Por lo general, son resultados muy positivos, logrando con creces en cada categoría puntuaciones que le otorgan esas 5 estrellas Euro NCAP o ANCAP.
El Tesla Model Y L también logra las 5 estrellas
Otro coche fabricado en China que se lleva las 5 estrellas es el Tesla Model Y L, la variante de tres filas del Model Y que se vende tanto en China como en Australia - y se espera que llegue eventualmente tanto a Europa como a Estados Unidos después de haberse cazado en pruebas camuflado. En la categoría de protección a ocupantes adultos logró una puntuación del 91%, mientras que en la de asistentes de seguridad logró un 92% y en protección a usuarios vulnerables de la carretera obtuvo un 86%.
Donde más problemas tuvo el Model Y L fue en protección a niños, concretamente a la hora de fijar las sillitas tanto en la segunda como en la tercera fila de asientos - en el caso de la tercera fila, no les fue posible a los técnicos de ANCAP fijar las sillitas, ni mirando hacia delante ni hacia detrás, con los anclajes ISOFIX. El resultado fue, aún así, de un 84%, garantizando que el modelo que se fabrica en la gigafactoría de Tesla en Shanghái es un coche líder en seguridad.
Un coche actual con 4 estrellas es mejor que un 5 estrellas de 2021
Para obtener esas 5 estrellas ahora, es necesario tener un 80% o más en cada una de las áreas (pudiendo ‘convalidar’ un poco de un área a otra). Por ejemplo, en 2025 el EBRO s400 se quedó con un 78%, a muy poco de poder contar con las 5 estrellas, pero aún así Euro NCAP lo considera más seguro que coches que, por ejemplo, en 2020 o en 2021 sí lograsen las 5 estrellas, pues tal ha sido el incremento del rigor de los test en apenas unos años.
Fuente: Car News China