El Skoda Epiq Sportline 2027 ya rueda al límite en Nürburgring y apunta muy alto con sus 211 CV e imagen

Cuando apenas quedan sólo unos días para que el nuevo Skoda Epiq se desprenda de los camuflajes que ha venido vistiendo en los últimos meses, los pilotos más expertos de la firma checa se han enfundado el mono de competición para dar rienda suelta y comprobar el nivel de rendimiento que puede alcanzar este pequeño coche eléctrico en el circuito de Nürburgring.

El fabricante ha sido inmortalizado con un prototipo muy al límite, como se puede ver al pasajero delantero agarrado al asidero sobre la puerta. Nuestro fotógrafo apunta a la existencia de dos unidades de pruebas en la pista alemana, uno más normal y este de color blanco con un aspecto más agresivo, que ha sido cazado en estas fotos espía, apuntando a una versión más deportiva pero sin llegar a mayores.

Fotos espía Skoda Epiq Sportline 2027 en Nürburgring

Pensar en un Skoda Epiq RS es normal, pues todos los eléctricos del fabricante cuentan con una versión de altas prestaciones en su catálogo, por lo que el más pequeño de la familia no tiene por qué ser menos. Además, el nuevo ID. Polo GTI también será una realidad dentro de poco y el novedoso CUPRA Raval también tendrá una opción de vértigo.

Aparentemente, salvo la baja altura de la carrocería al suelo, propia de una suspensión con un ajuste más deportivo, no parecer haber más indicios de que este prototipo en pruebas se trate de la versión más deportiva del nuevo Skoda Epiq, que celebrará su estreno mundial el 19 de mayo. Sin embargo, esas llantas de aleación de 19 pulgadas y los neumáticos de bajísimo perfil dan cuenta de que nos encontramos ante algo un tanto más bruto, pero no demasiado.

Un detalle más son las levas que se ven instaladas en el volante multifunción, y que es un elemento de serie en los acabados más deportivos, tanto en el acabado Sportline como en el RS. Skoda ya ha confirmado que el Epiq Sportline llegará en el transcurso de 2027, equipado con llantas de aleación de 19 pulgadas, entre otros detalles.

Más de 200 CV en el Skoda Epiq más sugerente, pro estilo y prestaciones

Esta versión se asociará al motor eléctrico delantero con una potencia máxima de 155 kW o, lo que es lo mismo 211 CV, alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 55 kWh y neta utilizable de 52 kWh, por lo que debería disponer de una autonomía máxima de hasta 440 kilómetros. Una de las opciones más rápidas de la gama, que acelerará hasta los 100 km/h en menos de 7 segundos.

No dudamos de que habrá una variante RS equipada con el mismo motor eléctrico en el eje delantero, pero con un extra de potencia que alcanzará los 220 CV. La misma cifra que en sus primos eléctricos de Volkswagen y la marca deportiva de SEAT pero, por ahora, habrá que esperar unos meses más. La intención de Skoda, por ahora, es otra muy diferente, y ya habrá tiempo de ampliar la gama de este eléctrico por la parte más alta que, por supuesto, contará con detalles más distintivos.