Stellantis en el punto de mira de Francia por dónde quiere construir su próxima fábrica
Esta planta se destinaría a Opel antes que Citroën o Peugeot, planeando comenzar a fabricar coches completos en África continuando con la expansión del gigante italo-francés por el continente como también ha hecho su compatriota Renault, un movimiento que también tiene cierto trasfondo político.
El pasado viernes 17 de julio Opel firmó en Berlín un memorando de entendimiento con la empresa AGM Holding Company, con sede en Algeria. Una firma que apunta a ser el antecedente de una nueva planta de motores en Algeria, de modo que Stellantis continuaría extendiendo su huella a través del continente africano.
Stellantis ya cuenta con varias plantas al norte de África, y de hecho ya tiene una en Algeria - la de Tafraoui, donde se fabrican modelos de FIAT en la actualidad. También cuenta con la planta de Kenitra (Marruecos), un lugar especialmente favorable (por las facilidades que ofrece tanto en impuestos como en suministros) para la producción de modelos y que también aprovecha el grupo Renault para sus modelos más económicos desde hace tiempo.
Stellantis pretende ampliar su presencia en Algeria
Varios medios de Argelia afirman que Stellantis está evaluando la construcción de una planta dedicada a Opel, pero que no se ha tomado ninguna decisión definitiva. La otra opción que tendrían sobre la mesa, tal como reporta Automotive News, sería una ampliación de la de Tafraoui. Unas opciones que tienen cierto peso político teniendo en cuenta el complicado estado en el que se encuentran las relaciones entre Francia y Algeria.
El hecho de que sea Opel la que se expanda por Algeria lo hace menos conflictivo que si lo hicieran Citroën o Peugeot - la que, recordemos, tiene una gran fama en África. Esto se debe tanto a la increíble resistencia de modelos clásicos como el 504 o las gestas de la marca en el Dakar original con modelos como el 205 T16 Grand Raid o el modelo sucesor, el 405 que también triunfó en Pikes Peak en las manos de Ari Vatanen.
Aún no se ha tomado una decisión definitiva
«El acuerdo sienta las bases para una asociación a largo plazo con nuestros socios argelinos. El proyecto contribuirá al desarrollo de la industria automotriz de Argelia, al tiempo que creará las capacidades de producción local necesarias para Opel», declaró en un comunicado el CEO de la marca, Florian Huettl. Sí que es cierto que Stellantis quiere aumentar la producción en Tafraoui, de 53.000 coches que salieron de allí en 2025 a nada menos que 135.000 vehículos anuales para finales de 2028.
Lo que sí que tienen claro es que sería una planta para fabricar motores y que sería una fábrica completa, con su sección de carrocería, chapa, pintura y montaje final. Es decir, que no sería un sitio donde sólo se ensamblasen kits ya montados, ni SKD ni CKD, como hará SAIC/MG en Galicia o ya hacen Santana en Linares o Chery en Zona Franca (Barcelona).
La decisión de Stellantis tiene sentido, dos cosas que aclarar
En esta noticia hay dos cosas que dejar claras: la primera es que la intención de Opel y de Stellantis no es la de producir barato en Algeria para después exportar su producción a Europa. Aquí sería producir para el mercado africano, un mercado donde los SUV compactos se han vuelto populares - de modo que el Frontera es una opción plausible para hacer allí.
La segunda es que esto, al focalizarse en África, no debería afectar a las plantas de Stellantis en Figueruelas o Villaverde (ni mucho menos a la de Vigo). Aunque hay varias plantas del grupo y de otros grupos con problemas de sobrecapacidad en Europa, la decisión de fabricar modelos de Leapmotor en el futuro hace que el futuro de estas plantas no esté en riesgo, al menos no por este motivo concreto.
Fuente: Automotive News