Stellantis arranca 2026 con una jugada impensable: un pick-up V8 de 777 CV, 20 años después vuelven unas siglas míticas
RAM ha comenzado el año con mucha fuerza, en concreto la fuerza del 6.2 HEMI entrando por la puerta grande, pasando de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos.
Stellantis no ha esperado ni un solo día para continuar su camino de redención, sobre todo en Estados Unidos. Y para ello ha desvelado varias novedades, destacándose un modelo que hasta hace no mucho se daba por perdido pero que vuelve con todas. De hecho, se ha estrenado con un cortometraje titulado 'Resurrección'.
Hablamos de RAM, que vuelve por fin con nuevos productos al mercado norteamericano y lo hará con el RAM 1500 SRT TRX. Se trata del primer RAM SRT que sale al mercado en las dos últimas décadas (desde el RAM SRT-10 de 2006) y el primer producto de SRT Performance Division que se ha orientado para prestaciones off-road. Y no es para menos.
RAM 1500 SRT TRX, el retorno del SRT de RAM
Después de que Stellantis anunciara a bombo y platillo durante la segunda mitad de 2025 la vuelta de los V8 HEMI que ellos mismos retiraron en la era Tavares, la era Filosa quiere apuntar alto. Así, si el RAM 1500 equipa la variante 5.7, este RAM 1500 SRT TRX monta su versión más mítica: el 6.2 V8 HEMI que esperaríamos debajo del capó de modelos como el Dodge Challenger o el Dodge Charger.
Stellantis ha confirmado unas cifras de 777 CV de potencia y 922 Nm de par motor para este RAM 1500 SRT TRX, suficientes para pegarte al asiento mientras se desata la potencia por caminos de tierra y arena. En efecto, se considera el pick-up de tamaño medio (half-ton, capaz de cargar media tonelada de peso en la parte posterior) con motor de gasolina más potente jamás lanzado para la carretera, superando los 700 CV del Ford F-150 Raptor R.
777 CV de potencia y 922 Nm de par
El 6.2 con sobrecargador está acoplado a una caja de cambios automática de 8 velocidades TorqueFlite y caja de transferencias activa, de modo que es tracción a las cuatro ruedas en todo momento (en lugar de desconectarse cuando no es necesario, caso de viajes en carretera). Gracias a su Launch Control, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, declarando una velocidad punta de unos 190 km/h.
Situándose como el nuevo depredador alfa por encima de los RAM TRX y RAM 1500 RHO, cuenta con sistema de suspensión independiente en ambos ejes con amortiguación activa, brazos de control en aluminio forjado y componentes en aluminio de alta resistencia. Las constantes elásticas de la suspensión contarán con una puesta a punto acorde al peso de llevar el 6.2 V8 con sobrecargador sobre el eje delantero. Un retorno del HEMI del que ya avisó la marca.
Edición especial Bloodshot Night aún más agresiva
Al igual que el RHO, el 1500 SRT TRX declara casi 30 cm (29,97, 11,8 pulgadas) de altura libre con respecto al suelo. De serie viene con llantas de 18 pulgadas de color negro satinado (con un aro de color titanio como extra opcional), con otros extras destinados a la protección de la carrocería. Los faros LED con acabado negro satinado son la seña de identidad de este nuevo SRT pensado para devorar terrenos fuera del asfalto.
A modo de edición de lanzamiento, Stellantis ha desvelado la edición Bloodshot Night que combina los colores negro Diamond Black Crystal Pearl Coat con el rojo Flame Red en el centro, con identificativos de TRX tanto en el interior como en la consola central. En el patrón del habitáculo se utiliza fibra de carbono y las llantas con aro de titanio incluidas en este pack que marca el retorno de un RAM con las míticas siglas SRT.
Rozando los 100.000 dólares de precio base
La nueva RAM 1500 SRT TRX está alistada como modelo 2027, si bien llegará al mercado norteamericano en la segunda mitad de 2026. Stellantis declara un precio de 99,995 dólares (unos 85.100 € según cambio de divisas de enero de 2026) de partida, sin contar gastos extra. Aunque sea para Estados Unidos, no descartamos ver unidades que sean importadas de manera particular hasta Occidente y hasta España. La propia RAM, además, ya confirmó la llegada de su Rampage a Europa.
Como dato aparte, RAM también tiene otra novedad con un motor 'impensable' en suelo europeo. Y es que también ha desvelado el RAM Power Wagon con un 6.7 turbodiésel, precisamente ahora que el motor de gasoil está cada vez más denostado - pese a satisfacer perfectamente las demandas de miles de personas que necesitan hacer grandes distancias.
